Volkswagen eliminará la mitad de los modelos; Mira cuáles ya han sido descontinuados

El Grupo Volkswagen ha anunciado un cambio drástico en su estrategia global y recortará hasta el 50% de su cartera de modelos. La medida, que entra en vigor de inmediato, busca optimizar la operación ante un escenario de dificultades financieras y pérdidas de mercado. Además de extinguir vehículos, el fabricante planea reducir las opciones de configuración de los coches que permanecen en línea hasta en un 75%.

La lógica de la reestructuración es concentrar los esfuerzos en productos de mayor valor – y, por tanto, de márgenes más expresivos – priorizando los segmentos más atractivos y populares y abandonando nichos que no justifican la complejidad productiva. Hoy en día, el grupo mantiene unas 150 líneas de modelos repartidas por marcas como VW, Audi, Skoda, Seat, Cupra, Porsche, Bentley y Lamborghini. La empresa también pretende unificar sus divisiones tecnológicas — plataformas, arquitectura electrónica y software — para servir a los mercados occidental y oriental sin duplicar sistemas.

La medida responde a la presión de los fabricantes chinos, los aranceles estadounidenses y la caída de las ventas. En el segundo trimestre, las entregas globales del grupo cayeron un 8,6%, el peor resultado en cuatro años, impulsadas por una caída del 36,6% en China; Las acciones acumulan pérdidas superiores al 30% en 2026. El paquete, con 12 iniciativas y objetivos para 2030, fue presentado al consejo de supervisión por el director ejecutivo Oliver Blume en medio de protestas de trabajadores en fábricas alemanas.

El impacto ya es visible. Modelos como el Touareg y el monovolumen Touran han sido descontinuados, y el descapotable T-Roc está previsto que finalice en 2027. Audi sigue el mismo camino, eliminando el A1 y el Q2 del catálogo, tras haber cerrado ya iconos como el TT y el R8; en Porsche, la era de los coches deportivos de combustión 718 Boxster y Cayman ha llegado a su fin.

Al mismo tiempo, la empresa quiere limitar la capacidad de producción anual a unos nueve millones de unidades, en comparación con los aproximadamente 12 millones proyectados antes de la pandemia — dos millones ya han sido recortados. Según publicaciones como Manager Magazin y Automotive News, el plan podría duplicar el número de despidos, hasta 100.000 empleos para 2030, y cerrar cuatro plantas en Alemania: Hannover, Zwickau, Emden y la planta de Audi en Neckarsulm. Sin embargo, oficialmente, el grupo no confirma cierres ni recortes más allá de los aproximadamente 50.000 ya acordados.

Para el mercado, el cambio llama la atención por su magnitud, especialmente en una empresa acostumbrada a carteras amplias y multimarca. El resultado, sin embargo, sigue dependiendo de una lucha de brazos entre accionistas: el control del grupo está concentrado en las familias Porsche y Piëch, mientras que el sindicato IG Metall y el estado de Baja Sajonia, también socios, resisten la pérdida de empleos.