Tras errores y ajustes en la gestión de vehículos eléctricos, la empresa de alquiler amplía sus inversiones en movilidad electrificada, centrándose en infraestructuras y rentabilidad
La reciente adquisición de 10.000 coches eléctricos de BYD por parte de Localiza&Co es uno de los hechos más relevantes de 2026 para nuestro mercado automovilístico. Es un movimiento que inyecta un volumen sin precedentes de vehículos electrificados de una vez y señala una apuesta fuerte por el futuro de la movilidad en Brasil. Como entusiasta de la tecnología, celebro la iniciativa. Sin embargo, como analista de mercado, enciendo una señal de advertencia.
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En mi opinión, es imposible no hacer un paralelismo con lo que ocurrió en Estados Unidos con la empresa de alquiler Hertz y Tesla. La historia, que parecía un cuento de hadas de la nueva era automovilística, se convirtió rápidamente en un ejemplo de los enormes desafíos que impone esta transición. Hertz invirtió mucho y, poco después, se vio obligado a vender parte de su flota eléctrica con pérdidas.
¿Qué salió mal ahí? Una combinación de factores que sirve como lección: devaluación acelerada de los vehículos, impulsada por la propia Tesla al reducir drásticamente los precios de los coches nuevos, costes de reparación mucho más altos de lo esperado y, en consecuencia, dificultad para revender estos activos. La pregunta que queda es: ¿somos inmunes a este guion en Brasil? No lo creo, y Localiza tendrá que superar algunos retos críticos.
El modelo de negocio de las empresas de alquiler de coches depende fundamentalmente de la salud del mercado de coches usados. La capacidad de revender coches tras el periodo de arrendamiento con una depreciación controlada es vital para la rentabilidad de la operación.
Si BYD, conocida por su agresiva estrategia de precios para ganar cuota de mercado, sigue reduciendo el valor de sus nuevos modelos, el valor de reventa de estos 10.000 coches, que llegarán al mercado de segunda mano alrededor de 2027 y 2028, podría verse gravemente afectado. La previsibilidad del valor residual será el pilar principal para sostener la operación.
El consumidor de un coche de combustión usado se preocupa tradicionalmente por el kilometraje, el estado de la carrocería y el mantenimiento de componentes como la correa de distribución. En el universo eléctrico, la principal preocupación tiene otro nombre: “Estado de Salud” (SOH), o el estado de salud de la batería. La batería es el componente más caro de un coche eléctrico, y su degradación natural afecta directamente a la autonomía y al valor del vehículo.
Esta preocupación no es solo conceptual. Estudios de McKinsey & Company muestran que los retos relacionados con la autonomía y la carga siguen siendo uno de los principales factores que afectan la experiencia de un vehículo eléctrico, hasta el punto de que alrededor del 46% de los propietarios en Estados Unidos consideran volver a los modelos de combustión.
Los datos refuerzan cómo el rendimiento de las baterías es fundamental para la confianza en el producto. En este contexto, el gran reto será cómo certificar la salud de esta batería en el mercado de segunda mano, mediante informes transparentes y fiables que aún no existen de forma estandarizada en el país.
Un coche aparcado en el garaje de la empresa de alquiler es sinónimo de pérdida. Hertz sufrió en Estados Unidos con la centralización y los retrasos en la sustitución de piezas de Tesla, lo que aumentó el tiempo de inactividad de los vehículos. En este sentido, Localiza parece tener una ventaja competitiva crucial: la nacionalización de la producción de BYD en Camaçari, Bahía.
La promesa de una fábrica local puede garantizar un mantenimiento más rápido y barato y una mayor disponibilidad de piezas, mitigando uno de los mayores cuellos de botella que enfrenta Hertz.
En este sentido, soy consciente de que Localiza adopta una estrategia más prudente que Hertz, incluyendo también híbridos en su plan y buscando asociaciones técnicas. Esta precaución está justificada. El éxito de este proyecto no se medirá por el volumen de alquileres, sino por cómo el mercado de coches usados absorberá esta enorme nueva flota electrificada.
Brasil es realmente capaz de escribir una historia con un final más feliz. Nuestra matriz energética favorable y el interés del consumidor en nuevas tecnologías son activos importantes. Aun así, el viaje requerirá una conducción cuidadosa, prestando total atención a los movimientos del mercado y, especialmente, al retrovisor. Estaremos atentos a cada curva de esta carretera.
