Anunciado en el Salón del Automóvil de Pekín, el primer coche híbrido enchufable flexible del mundo será el SUV de la división todoterreno de GWM, que llegará en los próximos días
Tank, la división de SUV todoterreno de GWM, acaba de anunciar, en el Salón del Automóvil de Pekín, la versión híbrida flex enchufable del Tank 300. Es el primer motor con esta combinación en el mundo.
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El proyecto se desarrolló en colaboración con Bosch, con un coste aproximado de R$ 16 millones. Al preguntarles por qué el Tank 300 y no el Haval H6 (que utiliza un motor 1.5 y tiene mayor volumen de ventas), los directivos explicaron que el proyecto se desarrolló en paralelo, pero que el Tank 2.0 es solo híbrido enchufable, a diferencia del bloque H6, que tiene una opción híbrida completa y que aún no se ha finalizado.
El Tank 300 flex ya está homologado para empezar a venderse en el mercado brasileño y debería llegar a los concesionarios en las próximas semanas. Por lo demás, el Tank 300 no difiere en absoluto del modelo que ya conocemos. Mantiene el sistema electrificado, sin confirmación de si ha cambiado en potencia (394 CV) y par (76 kgfm), combinado con una transmisión de nueve velocidades y tracción 4×4. AutoPapo probará el nuevo Tank 300 aquí en China.
En una entrevista con la prensa brasileña, el presidente de GWM, Jack Wey, afirma que es una solución para el mercado básico, dada la importancia que el país tiene para las operaciones de la marca. Por lo tanto, merecía un anuncio a nivel global. Al preguntarle si podría aplicar la tecnología en otros mercados, como India, señala que la demanda de etanol allí sigue siendo baja. El siguiente paso será hacer que el motor de 1,5 litros del H6 sea más flexible, lo que debería consumir otros 14 millones de R$ en inversiones.
