Aunciado no Salão de Pequim, primeiro automóvel híbrido plug-in flex do mundo será o SUV da divisão off road da GWM, que chega nos próximos dias
A Tank, divisão de utilitários-esportivos (SUVs) off-road da GWM, acaba de anunciar, no Salão de Pequim, a versão híbrida plug-in flex do Tank 300. Trata-se do primeiro motor com essa combinação no mundo.
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O projeto foi desenvolvido em parceria com a Bosch, com custo de aproximadamente R$ 16 milhões. Questionados sobre por que o Tank 300 e não o Haval H6 (que utiliza motor 1.5 e tem mais volume de vendas), os executivos explicaram que o projeto correu em paralelo, mas o fato de 2.0 do Tank ser apenas híbrido plug-in, diferentemente do bloco do H6, que tem opção híbrida plena, e que ainda não foi finalizado.
O Tank 300 flex já está homologado para começar a ser vendido no mercado brasileiro e deve chegar nas concessionárias nas próximas semanas. De resto o Tank 300 não difere em nada do modelo que já conhecemos. Ele mantém o sistema eletrificado, sem confirmação se teve alteração nos números de potência (394 cv) e de torque (76 kgfm), combinado com transmissão de nove marchas e tração 4×4. O AutoPapo irá testar o novo Tank 300 aqui na China.
Em entrevista à imprensa brasileira, o chairman da GWM, Jack Wey, afirma que se trata de uma solução para o mercado basileiro, diante da importância que o país tem para as operações da marca. E por isso, merecia um anúncio em palco global. Questionado se poderia aplicar a tecnologia em outros mercados, como o indiano, ele aponta que a demanda por etanol, por lá, ainda é baixa. O próximo passo será flexibilizar o motor 1.5 do H6, que deverá consumir outros R$ 14 milhões em investimentos.
