El SUV medio tiene una interesante relación coste-beneficio, una atractiva gama de equipamiento y un buen espacio interior, lo que lo convierte en una estrella del mercado
El Caoa Chery Tiggo 7 es el coche más vendido de la marca chino-brasileña en la actualidad. También podría, el SUV medio tiene precios iniciales para un modelo compacto, el espacio interior muy bien utilizado y ese peculiar coste-beneficio del fabricante.
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Por este motivo, el Chery Tiggo 7 es una buena opción de compra para quienes buscan un crossover cómodo y equipado. Ambos cero kilómetros y seminuevos o de segunda mano. Ahora vean 10 datos sobre el Caoa Chery Tiggo 7.
El Chery Tiggo 7 llegó al mercado brasileño en febrero de 2019, equipado con un motor turbo flex de hasta 150 CV. Pero el modelo ganó fuerza en el mercado incluso en diciembre de 2021, cuando sufrió un profundo rediseño, adoptó el apellido Pro y recibió el motor de gasolina turbo 1.6 con 187 CV.
En 2022, el Tiggo 7 entró en la ruta de electrificación de la marca con el debut de la versión híbrida suave (MHEV). En el mismo periodo, empezó a ofrecer el paquete Max Drive, como Caoa Chery denomina al conjunto de elementos de asistencia al volante (ADAS).
Sin embargo, el gran salto comercial llegó en 2024 con el lanzamiento del Tiggo 7 Sport, que rescató el motor turbo 1.5 y se posicionó al precio de un SUV compacto. La estrategia triplicó las ventas, pero también generó colas de espera de más de cinco meses…
En 2025, otra novedad. El debut de una versión híbrida enchufable. Pero esto sigue importándose de China. Recientemente, el Tiggo 7 PHEV fue actualizado y recibió un nuevo conjunto electrificado.
La historia de Chery en Brasil comenzó de forma turbulenta, con modelos frágiles y de muy mala reputación mecánica, como QQ, Face y S18. Todos criticados por su rendimiento, acabado y posventa.
El punto de inflexión comenzó en 2017, cuando el Grupo Caoa asumió el 50% de las operaciones de la marca en el país. A partir de entonces, se formó la producción nacional: el Tiggo 2 fue el primer fruto de la colaboración, fabricado en Jacareí (SP), seguido por el Tiggo 5x, Tiggo 7 y Tiggo 8 fabricados en Anápolis (GO).
La planta de São Paulo seguía produciendo el Tiggo 3x, nada más que el Tiggo 2 remodelado, pero el SUV apenas cumplió un año porque la fábrica cerró en 2022. Hoy en día, solo la unidad Goiás sigue fabricando el trío de SUVs.
El Chery Tiggo 7 Pro anima bien gracias a su motor turbo 1.6 con 187 CV de potencia y 28 kgfm de par motor. Está acoplado a la transmisión automática de doble embrague y siete velocidades. El conjunto garantiza respuestas rápidas y aceleración de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos.
El SUV medio tiene buena disposición en cualquier rango de revoluciones y ofrece repeticiones seguras. Aun así, la caja de cambios suele mostrar cierta vacilación en maniobras a baja velocidad, especialmente en entornos urbanos.
Con una longitud de 4,50 metros y una distancia entre ejes de 2,67 m, el Caoa Chery Tiggo 7 destaca por su espacio interior superior al de muchos competidores: es más grande que el Jeep Compass y el Toyota Corolla Cross, por ejemplo, los dos líderes de la categoría.
La cabina acoge bien a cinco ocupantes, con un túnel central bajo y un tejado alto que mejoran la sensación de espacio. La posición de conducción es alta, pero sin exageraciones, y la ergonomía funciona bien la mayoría del tiempo. El maletero lleva unos buenos 475 litros.
La suspensión prioriza el confort y absorbe bien las irregularidades, pero el aislamiento acústico deja algo que desear, especialmente a altas velocidades. El acabado evolucionó tras el rediseño, aunque persisten fallos de ajuste y evidentes rebordes en algunas partes de las puertas y los paneles.
El manejo del Tiggo 7 sigue una propuesta más cómoda. La suspensión trasera multibrazo, por ejemplo, contribuye a la estabilidad, pero la calibración suave provoca cierto balanceo en las curvas.
La dirección con asistencia eléctrica, a su vez, es precisa y transmite seguridad. Solo a velocidades altas pide algunas correcciones. Un comportamiento, en general, que encaja con la propuesta de SUV familiar.
La línea de 2022 llevó el sistema híbrido suave de 48V a las versiones equipadas con el turbo de 1,5 V. El sistema ayuda al motor de combustión en el arranque y la reanudación, reduciendo el consumo y las emisiones. No hay un funcionamiento 100% eléctrico, pero la mejora de eficiencia es notable en el uso urbano.
Con la electrificación, el consumo en la ciudad del Chery Tiggo 7 pasa de 10,2 km/l a 11,1 km/l, según datos de Inmetro. Pero la carretera empeora: de 13 km/l a 11,2 km/l.
Tras la presentación de su primera versión híbrida enchufable en 2025, Caoa Chery actualizó el Tiggo 7 PHEV de la línea 2027 y lo llamó Super Hybrid. El motor turbo de 1,5 kg ganó inyección directa, el eléctrico se volvió más potente y la batería era más robusta, con una capacidad de 18,4 kWh.
Con esto, el Tiggo 7 enchufable entrega 279 CV de potencia y 37,2 kgfm de par combinado. La autonomía eléctrica pasó de 60 km a 68 km. Y el consumo urbano saltó de 36,4 km/l usando toda la batería a 12,3 km/l en uso combinado (PBEV/Inmetro).
El Caoa Chery Tiggo 7 se vende actualmente en la línea 2027 en cuatro versiones. Mira los precios.
Hoy en día, el SUV es el modelo Caoa Chery más vendido del país. De enero a mayo de 2026, el modelo contabilizó 12.092 registros. Es el quinto más licenciado en la categoría, solo por detrás de Jeep Compass, GWM Haval H6, Toyota Corolla Cross y BYD Song (que reúne las versiones Pro y Plus).
La sugerencia es el Tiggo 7 Pro Max Drive 2023. Aún dentro de la garantía de fábrica (cinco años), ofrece buen relleno y el conjunto mecánico con 187 CV de potencia y transmisión automática de doble embrague.
Esta versión del SUV incluye el paquete Max Drive, que incluye advertencia de colisión frontal, frenado de emergencia autónomo, asistente de mantenimiento de carril, alerta de tráfico cruzado trasero, sensor de ángulo muerto y alerta de apertura de puertas.
A eso se suman seis airbags, cámara de 360°, detector de fatiga, aire acondicionado automático de doble zona, asientos delanteros eléctricos, cargador inalámbrico para smartphone y techo solar panorámico. El centro multimedia en una pantalla de 10″ permite la conexión con Android Auto y Apple CarPlay.
El Chery Tiggo 7 requiere especial atención al motor turbo y a la transmisión de doble embrague bañada en aceite. La garantía de cinco años es un punto positivo, pero las piezas externas y los componentes de acabado suelen tener valores más altos que la media del segmento.
Consulta las quejas más comunes reportadas por los propietarios de este SUV mediano:
El Chery Tiggo 7 fue retirado en 2019 para reemplazar los balancíns del motor.
