Este es el primer lote de modelos restomod con el sello de ingeniería GM; la subasta está siendo promovida por CARDE
En diciembre, Chevrolet inició una subasta de modelos clásicos de la marca. En ese momento, un Omega CD Irmscher de 1994 era la gran atracción. Ahora el fabricante estadounidense anuncia que dos de sus modelos más icónicos estarán en el sistema de comercialización. Dos Opal caracterizaron SS de los años 70 y la competición S10 que ganó el Rally Sertões.
La subasta está programada para el 2 de mayo, en Campos do Jordão, con participación presencial y puja online. Parte de los beneficios se destinará a acciones filantrópicas. Además, los coches estarán expuestos al público días antes del evento, en el propio museo. Quienes quieran verlos de cerca podrán hacerlo a partir del sábado 18 de abril, junto con otros vehículos en la subasta.
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Según el fabricante, el movimiento es más que valorar los coches raros y “pretende preservar el legado automovilístico de la marca y compartirlo con el público, transformando cada uno de ellos en un homenaje a la memoria y pasión por los clásicos nacionales.”
El diferencial del programa es el sello de la ingeniería de GM, que diseña, supervisa y valida dinámicamente cada proyecto en el Campo de Pruebas Cruz Alta, en Indaiatuba (SP).
El Opal es el clásico de culto más grande de Chevrolet y, por tanto, el elegido para tener dos unidades seleccionadas por el Vintage, una amarilla de 1976 y una verde de 1979, en honor a los colores predominantes de la bandera brasileña. Ambas se caracterizan como SS y mantienen las mismas especificaciones mecánicas, en el mejor estilo restomod, cuando el vehículo conserva su identidad visual y emocional, pero aporta actualizaciones mecánicas y de estilo.
La experiencia de conducción también es única, gracias a la suspensión con amortiguadores Bilstein, mientras que el conjunto incorporó una dirección más precisa, frenos de disco de alto rendimiento, un motor actualizado de 4,1L con inyección electrónica FuelTech y una transmisión Tremec de cinco velocidades. Todo esto se traduce en un vehículo más potente, fiable y duradero para un uso frecuente a diario.
El interior combina comodidad moderna y respeto por la identidad SS: cinturones de tres puntos con anclaje reforzado, salpicadero rediseñado con iluminación LED que mantiene su apariencia original y radio con Bluetooth integrado discretamente. El aire acondicionado y la dirección asistida completan la lista de comodidades que transforman los coches en opciones para el uso diario, sin renunciar al aura clásica.
Entre los elementos de diseño que refuerzan la exclusividad del proyecto se encuentran las llantas de aleación de 15 pulgadas, el volante deportivo Lotse y los asientos recubiertos de cuero auténtico, inspirados en accesorios de la época. Aportan pintura sólida para exaltar la esencia de un muscle car, preservando la tradición de este segmento, así como en los legendarios Camaro y Corvette, que han marcado generaciones con el uso de colores planos desde su nacimiento hasta hoy.
El proceso de restauración fue hecho a mano, combinando técnicas tradicionales con características actuales de alta gama, como la soldadura láser. El aspecto “0 km” se refuerza con detalles como vidrio nuevo verdoso, frisos y manillas de puerta negro satinado, además del panel original con esferas aún selladas en el embalaje original.
El S10 Rally 2004 es uno de los vehículos más destacados en la historia de Chevrolet en Brasil. Es una de las unidades originales que formaron parte del equipo oficial de GM en el rally tradicional a finales de los años 90 y principios de los 2000 — y que ganó victorias en competiciones como el Rally Sertões, una de las carreras todoterreno más importantes de Sudamérica.
Más que una camioneta clásica, representa un coche de competición legítimo que ayudó a consolidar la reputación del S10 por su robustez, fiabilidad y rendimiento todoterreno.
Totalmente restaurada dentro del programa Vintage Chevrolet, la pickup conserva las principales soluciones de la época, como una jaula antivuelco, refuerzos estructurales y adaptaciones mecánicas diseñadas para afrontar los senderos más duros del país.
La recuperación incluyó el motor turbodiésel de 2,8 MWM, rehecho por el mismo equipo del proveedor original que preparó el motor para la competición, y la transmisión Eaton de cinco velocidades. Un conjunto que, en configuración de competición, superaba los 300 CV. Esta preparación especial, destinada exclusivamente al rally, nunca se ofreció comercialmente, lo que refuerza el carácter único e histórico de esta unidad.
Uno de los aspectos técnicos destacados de la restauración es la adecuación de la curva de par del motor para permitir su uso fuera del entorno de competición, asegurando potencia a bajas revoluciones y respuestas más suaves. En su máximo rendimiento, con solo 2.000 revoluciones, se envían 50 kgfm a las ruedas traseras, ofreciendo un manejo más equilibrado sin perder vigor.
Ahora adaptado para uso urbano, el Rally S10 del Proyecto Vintage conserva componentes originales que aseguraron su homologación FIA, incluyendo asientos tipo cubo y cinturones de cinco puntos. Algunas marcas de uso se conservaron como registro histórico de su participación en las carreras, mientras que la librea fue rehecha para celebrar el centenario de GM en Brasil, con la adición de pegatinas conmemorativas y las marcas OnStar y AC Delco.
Localizar la unidad original también fue un reto en sí mismo. Tras meses de investigación, la pickup fue encontrada en Minas Gerais, justo cuando terminaba su última carrera.
