Recientemente, Honda registró otra motocicleta eléctrica en el mercado brasileño, la UC3, que volvió a sacar a relucir el tema de la electrificación del mercado por parte del fabricante. Al fin y al cabo, es la marca de motos más grande del mundo y cuenta con varios modelos electrificados en todo el planeta, pero ninguno a la venta aquí. Además, Yamaha, su mayor rival, ya cuenta con una motocicleta 100% eléctrica en el país desde hace más de un año.
En este escenario de registrar una nueva patente, preguntamos a la empresa japonesa sobre sus planes de electrificación, y la respuesta esta vez tendía a confirmar los rumores esperados: hasta ahora, Honda no tiene intención de traer motocicletas electrificadas a Brasil.
Por mucho que la electrificación sea uno de los temas más debatidos en el mercado del automóvil últimamente, es innegable que sigue siendo un asunto delicado.
El Honda WN7 salió al mercado a finales de 2025 (Foto: Honda | Difusión)
En general, Honda ya cuenta con varios scooters eléctricos, como el QC y el Activa e:, además de su primera motocicleta, la WN7. Sin embargo, en Brasil, la situación requiere más precaución. Según el fabricante, existe un potencial en el mercado brasileño para la electrificación, pero algunas situaciones influyen en la definición de un plan nacional de electrificación.
Honda estudia continuamente la introducción de nuevas tecnologías en el mercado brasileño, pero sigue la política de ofrecer la tecnología adecuada, en el lugar adecuado y en el momento adecuado. Varios factores, como la matriz energética del país, la infraestructura pública, las características del mercado, la geografía y el perfil del consumidor, influyen en esta estrategia”, dijo Honda en respuesta a AutoPapo.
El Honda QC1 se vende fuera de Brasil (Foto: Honda | Divulgación)Junto con su hermana Honda Activa y: (Foto: Honda | Divulgación)
Aprender de los errores de los demás
Con esta declaración, el fabricante, además de mostrar cautela, muestra de forma concisa que quizá no quiera cometer errores como, por ejemplo, los cometidos por su mencionado rival, Yamaha.
Por mucho que la compatriota japonesa haya sido disruptiva al ser la primera de los cuatro grandes fabricantes japoneses (Honda, Yamaha, Kawasaki y Suzuki) en traer una motocicleta 100% eléctrica a Brasil, los resultados no son eficientes.
Según la Federación Nacional de Distribución de Vehículos a Motor (Fenabrave), Yamaha no se encuentra entre los principales comerciantes de motos eléctricas del país y, desde principios de año, no ha destacado ni una sola vez entre las 15 marcas que más han vendido en la categoría en el país. Por mucho que otros fabricantes, como Shineray y el especialista electrificado Watts, tengan una cartera electrificada más amplia, era de esperar que uno de los mayores fabricantes del mundo destacara con la llegada de su producto.
La mayor motivación para este resultado parece ser el precio, ya que, en abril de este año, la marca redujo repentinamente el valor de su única motocicleta eléctrica aquí en 8.000 R$. Neo’s, que pasó de R$ 33.990 a R$ 25.990. Hoy en día, el modelo es aún más barato y cuesta R$ 25,590.
El Yamaha Neo Connected es el único vehículo eléctrico de la marca en Brasil (Foto: Yamaha | Divulgación)
No se sabe con certeza cuántas motocicletas Yamaha Neo Connected han sido licenciadas en Brasil desde la llegada del modelo, pero, según la clasificación, desde entonces menos de 138 motocicletas han sido licenciadas por compradores. Esta cifra es inferior a la que ya había alcanzado el noveno puesto solo este año.
Parte del pensamiento de Honda
A pesar de posicionarse momentáneamente resistente, Honda no cierra sus puertas a Brasil.
“Honda reconoce que hay potencial para este mercado y sigue estudiando alternativas que sirvan mejor al consumidor brasileño”, afirmó.
En cierto modo, Honda incluso es positivo respecto a la situación, afirmando que “todo es posible”. Al fin y al cabo, el fabricante tiene un plan global de cero emisiones de carbono para 2050. Es decir, incluso tarde, las motos eléctricas en Brasil, hasta entonces, tienen un límite de tiempo para llegar.
“El ritmo de introducción de los modelos eléctricos en los mercados donde opera Honda puede variar, y la empresa continuará actuando en ambos frentes con el objetivo de reforzar el papel de la motocicleta y sus otros productos como vehículos ecológicos que cumplen con las expectativas de los clientes”, concluyó Honda.
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