CFMOTO llegó con sus modelos al mercado hace poco más de un mes y, como toda nueva marca, los chinos tienen que demostrar su valía para mantener su nombre. Aquí en Brasil, que es un país continental y emergente, una solución para esto es ofrecer acceso a piezas y precios asequibles. En cuanto a la disponibilidad, la marca ya se ha garantizado a sí misma afirmando que su stock nacional está preparado, pero en cuanto al precio de estas piezas no se ha revelado nada oficialmente.
En respuesta a este misterio, CFMOTO compartió con AutoPapo el precio sugerido de sus principales repuestos distribuidos a nivel nacional. Estos valores son los propuestos por el fabricante, pero pueden variar según el distribuidor final.
Antes de analizar los costes de mantenimiento, conviene recordar los precios sugeridos de los modelos vendidos en Brasil:
CFMOTO Ibex 450: BRL 35.990
CFMOTO CL-C 450: BRL 32.990
CFMOTO CL-C 450 Bobber: BRL 33.990
CFMOTO Ibex 700: BRL 44.990
Todas están posicionadas como motocicletas de perfil premium, con motores bicilíndricos, paquete electrónico completo y equipamiento que las sitúan por encima de la media de la mayoría de las motocicletas que compiten directamente en el mercado nacional.
Las piezas Ibex 450 tienen precios cercanos a los que se usan en el segmento
El aventurero Ibex 450, la principal apuesta de la marca en Brasil, tiene precios relativamente asequibles para prendas más comunes.
El filtro de aceite cuesta R$ 28,66, mientras que la palanca del embrague cuesta R$ 83,29. Los intermitentes también tienen un precio moderado, costando R$ 67,67 (delantero) y R$ 77,12 (trasero).
Por otro lado, las pastillas de freno llegaron con un valor elevado, costando R$ 570,31 en el coste delantero, mientras que la trasera costó R$ 216,23.
En el juego de transmisión, la cadena cuesta R$ 559, la corona R$ 132,87 y el piñón R$ 75,75.
Costes de las partes principales del Ibex 450:
Flecha delantera: R$ 67,67
Flecha trasera: R$ 77,12
Palanca del embrague: R$ 83,29
Palanca de freno: R$ 252,95
Almohadilla frontal: R$ 570,31
Almohadilla trasera: R$ 216,23
Filtro de aceite: R$ 28,66
Kit de Interfaz
Actual: R$ 559.00
Corona: R$ 132,87
Pinhão: R$ 75,75
La CL-C 450 se basa en correas dentadas y diferentes tipos de mantenimiento
El flotador CFMoto 450 CL C (Foto: CFMoto | Divulgación)
Las versiones CL-C 450 y CL-C 450 Bobber utilizan una transmisión final por correa, una solución que reduce la necesidad de lubricación y ajustes frecuentes, pero que tiene componentes más caros cuando llega el momento de reemplazar.
La correa cuesta R$ 1.628,25, mientras que la polea accionada tiene un precio de R$ 622,64 y la polea del motor cuesta R$ 247,40.
Por otro lado, varios artículos de desgaste tienen precios más bajos que los que se usan en el Ibex 450. Las pastillas delanteras cuestan R$ 229,26, las traseras R$ 75,55, la maneta de freno R$ 71,49, el embrague R$ 83,29 y el filtro de aceite se mantiene en R$ 28,66.
Costes de las partes principales de los CL-C 450 y CL-C 450 Bober:
Flecha delantera: R$ 129,18
Flecha trasera: R$ 187,62
Palanca del embrague: R$ 83,29
Palanca de freno: R$ 71,49
Almohadilla frontal: R$ 229,26
Almohadilla trasera: R$ 75,55
Filtro de aceite: R$ 28,66
Kit de Interfaz
Cinturón: R$ 1.628,25
Polea Movida: R$ 622,64
Polea del motor: R$ 247,40
El Ibex 700 trae piezas un poco más caras
La motocicleta más grande de la línea también tiene costes de mantenimiento compatibles con su categoría.
El filtro de aceite cuesta R$ 46,89, mientras que la cadena alcanza R$ 799. La corona y el piñón costaban R$ 143,29 y R$ 80,76, respectivamente.
El juego de almohadillas delanteras merece atención. Cada kit cuesta R$ 223,96, pero la moto utiliza dos juegos, lo que eleva el valor total a R$ 447,92. La pastilla trasera cuesta R$ 96,39.
Otro componente más caro es el conjunto de palancas de embrague, vendido por R$ 357,83.
CFMOTO también definió precios fijos para las revisiones periódicas realizadas en los concesionarios. La estrategia busca ofrecer previsibilidad al propietario desde el inicio de la operación de la marca en Brasil. Consulta los valores oficiales:
Ibex 450
1.000 km: BRL 371,35
5.000 km: BRL 433,85
10.000 km: R$ 772,40
15.000 km: BRL 433,85
20.000 km: BRL 1.353,65
25.000 km: BRL 433,85
30.000 km: BRL 772,40
CL-C 450 y CL-C 450 Bobber
1.000 km: BRL 371,35
5.000 km: BRL 433,85
10.000 km: BRL 751,56
15.000 km: BRL 433,85
20.000 km: BRL 1.332,81
25.000 km: BRL 433,85
30.000 km: R$ 751,56
Ibex 700
1.000 km: BRL 383,58
5.000 km: BRL 446,08
10.000 km: BRL 571,08
15.000 km: BRL 446,08
20.000 km: BRL 1.323,58
25.000 km: BRL 446,08
30.000 km: BRL 772,13
¿Es seguro e IPVA?
Además de revisiones y repuestos, otro coste anual que debe incluirse en la cuenta es el IPVA. La cantidad varía según la legislación de cada estado, y puede haber diferentes tarifas o incluso exenciones para motocicletas en algunas unidades de la federación. Sin embargo, teniendo en cuenta las tarifas más comunes del país, entre el 1% y el 2% sobre el valor de mercado del vehículo, el propietario puede tener una estimación de los gastos.
Para el CFMOTO CL-C 450 (R$ 32,990), el impuesto estaría entre R$ 329,90 y R$ 659,80 al año. En el CL-C 450 Bobber (R$ 33,990), el valor varía entre R$ 339,90 y R$ 679,80. El Ibex 450 (R$ 35.990) tendría un IPVA entre R$ 359,90 y R$ 719,80, mientras que el Ibex 700, con un precio de R$ 44.990, pagaría aproximadamente R$ 449,90 a R$ 899,80.
Los valores son solo estimaciones, ya que el cálculo oficial utiliza la tasa actual en cada estado y el valor de mercado definido para el modelo.
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