Se presenta el sedán GWM Ora 5 que debería producirse en Espírito Santo

GWM ha registrado una versión berlina del Ora 5 en China, y la novedad podría tener una dirección en Brasil. Los documentos de homologación del coche revelaron una carrocería de tres volúmenes derivada del SUV que la marca ya vende aquí. El modelo, según el propio fabricante, se fabricará en territorio nacional en más de una configuración de carrocería.

La información sobre la producción local fue proporcionada por Ricardo Bastos, director de relaciones institucionales y gubernamentales de GWM, en una entrevista con el programa Autoesporte de CBN. El ejecutivo dijo que el Ora 5 se producirá en Brasil en varias opciones de cuerpo, sin detallar cuáles.

Según Autoesporte, la familia derivada del SUV, que también incluiría un familiar sin precedentes, se ensamblaría en la futura planta de Aracruz (ES), una unidad anunciada en junio con un inicio previsto de operación en 2029 y una capacidad de 200.000 vehículos al año. El Ora 5 ya estaba entre los modelos confirmados para la planta de Espírito Santo desde el lanzamiento del proyecto.

Sedán de 4,76 m con tres motores

En los registros chinos, el sedán mantiene la parte delantera del SUV, con faros ovalados que recuerdan a los de Porsche, y repite las líneas desde el lateral hasta el pilar C. A partir de entonces, el proyecto gana una parte trasera alargada con una tapa convencional del maletero y luces traseras LED unidas por una franja horizontal, en una característica que amplía la impresión de anchura. El interior no fue revelado por el organismo regulador, pero se espera que repita el salpicadero del hermano de carrocería alta.

El modelo mide 4,76 m de largo, 1,83 m de ancho y 1,63 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,72 m. Estas son medidas de un sedán mediano, ligeramente por encima de las del Toyota Corolla.

La gama mecánica registrada tiene tres opciones. La versión de gasolina utiliza un motor turbo de 1,5 hp con 184 CV y 27,9 kgfm, con una velocidad máxima de 190 km/h. El híbrido combina la tecnología Hi2 de quinta generación con un motor turbo de 1,5 mph de 152 CV, lo que resulta en 226 CV y 48,4 kgfm en total, con un máximo de 185 km/h. El eléctrico adopta el sistema Honeycomb con arquitectura 14 en 1, con 204 CV, 26,5 kgfm y una velocidad máxima de 170 km/h.

En Brasil, el Ora 5 se vende únicamente en formato eléctrico. La oferta china de versiones de gasolina e híbridas indica que la plataforma soporta motores de combustión, algo que amplía la gama de posibles precios si se confirma la producción nacional. GWM aún no ha anunciado la venta del sedán fuera de China, y la presentación oficial de los nuevos derivados está programada para finales de este año, según Autoesporte.