El Ford Ranger 6×6 podría reemplazar al Land Rover Defender en el ejército del Reino Unido
La versión 6x6 utiliza chasis Ranger Super Duty, añade motor diésel V6 y motor eléctrico, y compite con Land Rover, GM e Ineos por 2.500 unidades licitadas
El Ford Ranger 6x6, en su versión militarizada basada en el chasis Super Duty, se enfrenta a duras pruebas de pendiente y terreno. El modelo es la apuesta de Ford, General Dynamics y la empresa Ricardo en la competición para equipar al Ejército Británico para 2030. (Foto: General Dynamics | Divulgación)
Ford se ha presentado a la carrera por uno de los mayores contratos abiertos de vehículos militares del Reino Unido. Junto a General Dynamics Land Systems UK y la consultora de ingeniería Ricardo, el fabricante ha inscrito versiones militarizadas del Ranger, incluida una variante de seis ruedas, en el programa Light Mobility Vehicle (LMV) del Ministerio de Defensa británico.
El aviso prevé la compra de unos 2.500 vehículos utilitarios ligeros para retirar las flotas Land Rover Defender y Steyr-Puch Pinzgauer para 2030, dentro de una iniciativa valorada en 4.800 millones de libras (unos R$ 33.000 millones). Ranger compite con el Land Rover Defender Wolf Serie II y con propuestas de General Motors e Ineos.
Foto: General Dynamics | Divulgación
El consorcio llevó dos prototipos a la exhibición. El primero es una pickup de cuatro ruedas derivada de la versión Wildtrak, con parachoques tubular, asiento en la caja y pintura de camuflaje. La segunda, más ambiciosa, tiene una carrocería similar en apariencia a la configuración XLT, pero utiliza el chasis del Ranger Super Duty, desarrollado en Australia. La conversión a seis ruedas no es inédita: Ricardo y Ford ya habían mostrado un ejemplar en 2023. La novedad es la entrada de General Dynamics en el grupo.
Diésel V6 con sobrealimentación eléctrica
Bajo el capó se encuentra el motor turbodiésel V6 3.0 con 209 CV y 61,2 kgfm, asociado a un sistema híbrido. Según datos publicados previamente por Ricardo, un motor eléctrico trasero añade 286 CV en configuraciones 6×6 y 6×4.
Foto: General Dynamics UK | Divulgación
La preparación para el uso en el campo incluye blindaje inferior de acero, caja de transferencia reforzada, bloqueo diferencial delantero y trasero y suspensión de mayor recorrido, que eleva la altura libre al suelo a casi 30 cm y permite cruzar secciones inundadas de hasta 85 cm. La capacidad de remolque alcanza los 4.500 kg, la carga útil de 1.982 kg y el peso bruto total combinado de 8.000 kg. En el interior, el software táctico de misión funciona sobre el centro multimedia estándar de 12″.
Foto: General Dynamics | Divulgación
Las pruebas comienzan en octubre
Se espera que las evaluaciones del Ministerio de Defensa se realicen entre octubre de 2026 y enero de 2027, según el Blog de Defensa. General Dynamics afirma que la propuesta es escalable y de bajo coste, y que satisface las necesidades del Ejército británico mientras abre espacio para la exportación. Estos son argumentos que aún no han superado el escrutinio de las pruebas oficiales.
La lógica se conoce aquí. Las Fuerzas Armadas brasileñas también retiraron Land Rover Defender y Toyota Bandeirante estandarizando la flota ligera alrededor del Agrale Marruá, adoptado en 2005 y aún en servicio. La diferencia es que el proyecto nacional nació militar, mientras que los británicos están considerando adaptar pickups de línea civil.
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