El Honda WR-V debería recibir un rediseño con techo solar y versión híbrida

El Honda WR-V, lanzado en Brasil en octubre de 2025, ya cambiará en Asia, anticipando lo que pueda llegar pronto aquí. Vendido en India como Honda Elevate, el SUV compacto recibe su primer rediseño en octubre, con techo solar panorámico, aire acondicionado bizona y asientos ventilados en la lista de equipamiento, además de una versión híbrida prevista para la gama 2027. La información proviene de la web de Autocar India, y la expectativa de la renovación tiene una razón clara: ventas inferiores a las esperadas.

Con una media de 1.900 matriculaciones al mes y unas 17.000 unidades acumuladas en los últimos diez meses, el modelo se quedó atrás en la disputa con Hyundai Creta, Kia Seltos y Toyota Hyryder. La respuesta del fabricante es incluir artículos de comodidad y asistencia que sus competidores llevan ofreciendo desde hace más tiempo.

Techo solar panorámico y Honda Sensing más asequible

En el habitáculo, además del techo solar, hay nuevas cubiertas de asiento, un diseño de acabado modificado, ajuste eléctrico para el pasajero y un centro multimedia revisado. No es un detalle menor: en la evaluación de AutoPapo sobre el lanzamiento brasileño, el acabado sencillo (que no es el mismo, pero similar al del modelo indio) fue señalado como uno de los puntos débiles del vehículo.

La seguridad también cambia de nivel en las versiones más económicas del catálogo indio, que ahora cuentan con el paquete Honda Sensing — con frenado de emergencia autónomo y asistente de mantenimiento de carril— combinado con una cámara de 360 grados de fábrica.

En el exterior, los cambios se centran en los extremos, una estrategia común en el rediseño para evitar altos costes de carrocería. La parte delantera recibe una parrilla reformateada, nuevos parachoques y una nueva distribución interna de luces LED en los faros. En la parte trasera, los pilotos traseros reciben una firma luminosa diferente, y las llantas de aleación ahora miden 17 pulgadas.

El híbrido e:HEV es el cambio fundamental

La mecánica actual sigue intacta: motor de gasolina atmosférico de cuatro cilindros de 1,5 litros, con 121 CV y 14,8 kgfm, asociado a una transmisión manual de seis velocidades o transmisión automática CVT — el mismo conjunto que el City sedán. Para la línea 2027, sin embargo, la prensa local indica la llegada de una variante con el sistema híbrido completo e:HEV, que combina el mismo motor 1,5 con propulsión eléctrica y ya equipa el City en otros mercados asiáticos. Sería la respuesta de Honda a la ventaja de los competidores electrificados.

En India, el SUV cuesta actualmente entre R$ 63 mil y R$ 87 mil en conversión directa (1,18 millones a 1,63 millones de rupias), valores que deberían aumentar con el nuevo equipamiento.

Mientras tanto, el WR-V nacional se produce en Itirapina (SP) y utiliza la inyección directa de 1,5 flex, con 126 CV y 15,8 kgfm en etanol, siempre con CVT — una configuración que la versión india no tiene. El paquete Honda Sensing, que en India ahora se está democratizando, ya es estándar en las dos versiones brasileñas, EX y EXL, ofrecidas desde R$ 144.900 en su lanzamiento. Los cambios estéticos solo deberían llegar a Brasil después de 2028.