Honda recibe la máxima puntuación de la FIA en seguridad vial – sin necesidad de pruebas de choque

Honda se ha convertido en la primera empresa del mundo en alcanzar la máxima puntuación de cinco estrellas en la categoría de productos y servicios del Índice de Seguridad Vial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA). El reconocimiento se entregó en Monza, durante el Gran Premio de Fórmula 1 de Italia el pasado fin de semana.

Creado en 2022, el índice no evalúa los coches: evalúa empresas. La herramienta permite a empresas y organismos públicos calcular su propia “huella de seguridad vial” —cuántas muertes y lesiones graves están asociadas a sus operaciones y cadenas de valor— en una lógica similar a la de la contabilidad de emisiones de carbono. Su creación respondió a la Declaración de Estocolmo de 2020, que pedía una mayor implicación del sector privado en los objetivos globales de tráfico.

Aquí radica la diferencia en relación con los programas NCAP: el NCAP latino y el europeo NCAP someten un modelo específico a pruebas de choque y otorgan estrellas al rendimiento de ese vehículo. El índice FIA no choca un coche contra una barrera ni utiliza maniquíes de prueba: audita a la dirección corporativa — si la empresa mide el problema, planifica acciones, supervisa los resultados y mantiene una cultura interna de seguridad — y alimenta informes de sostenibilidad y gobernanza. Las cinco estrellas no dicen que un Honda sea más seguro que un rival en un impacto frontal, sino que la gestión de la seguridad vial de la marca ha alcanzado el nivel más alto del método.

El sistema tiene dos vías: una para la cadena de suministro y otra para productos y servicios, aplicable solo a organizaciones con productos relacionados con la seguridad vial. Fue el lunes cuando la empresa japonesa recibió la puntuación más alta.

Brasil está entre los 17 países evaluados

. La metodología se amplió de tres a cinco estrellas este año. A los dos pilares originales —compromiso y huella de seguridad— se añadieron la planificación, el seguimiento del rendimiento y la gestión de la cultura de seguridad. Para cumplir, Honda amplió la auditoría a 17 países, incluido Brasil, que representan más del 90% de sus ventas globales de coches y motocicletas.

En febrero de 2025, cuando el techo aún era de tres estrellas, el fabricante ya había obtenido la puntuación máxima, pero con una evaluación restringida a la operación japonesa. Según la empresa, fue la primera en la industria automovilística en llegar allí — el anuncio de la FIA en ese momento incluía a otras nueve compañías, como Amazon, Scania, Shell, Uber y Waymo.

La evaluación destacó la implicación de la alta dirección en la estrategia, el seguimiento global de muertes y lesiones en colisiones, y la difusión activa de datos.

Objetivos para 2030 y 2050

El compromiso público de Honda es reducir a la mitad, para 2030, las muertes por colisiones que involucran a sus coches y motocicletas —no en cifras absolutas, sino en proporción por cada 10.000 unidades vendidas, con 2020 como referencia. El siguiente objetivo es cerar estas muertes para 2050. Para el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, el progreso depende de la acción a gran escala en los sectores público y privado. La entidad ha defendido que los gobiernos incorporen esta metodología en los marcos regulatorios.