Los más de 120 Chevrolet Corvette C8 que General Motors destruyó tras el tornado que azotó la planta de Bowling Green en Kentucky (EE.UU.) no fueron simplemente prensados. A los coches deportivos se les retiraron los números de chasis y se cortaron las carrocerías por la mitad, para evitar cualquier intento de reconstrucción. El informe es de Brandon Woodley, exdesmontador de Stricker Auto Parts, en Batavia (Ohio), en una entrevista publicada la semana pasada por la web estadounidense The Drive .
El tornado azotó el complejo de GM el 11 de diciembre de 2021, en el mismo brote de tormentas que devastó ciudades de Kentucky. El fenómeno provocó un incendio en la planta, que produce exclusivamente el Corvette, y la destrucción del techo abrió el camino para que el agua entrara en los coches que aún estaban en la línea de montaje, con interiores y electrónica expuestos.
Según Woodley, los coches deportivos llegaron al depósito en camiones cigüeña, como si fueran a un concesionario, y la mayoría pasaron por las revisiones del propio desmontaje. Afirma no haber visto coches destruidos realmente y afirma que, en su mayoría, los daños no fueron graves. Aun así, por motivos de responsabilidad civil, todos fueron desmontados.
La rutina descrita por el antiguo empleado era metódica: los fluidos se drenaban antes de que el coche llegara a su banco, recibía una lista de las piezas que debían retirarse y separaba cada conjunto con los respectivos tornillos en bolsas identificadas. Woodley dice que muchos componentes regresaron a GM, incluidos los conjuntos completos de la transmisión.
Todos los coches eran Stingray, ya que la producción del Z06 aún no había comenzado. El V8 atmosférico de 6,2 de la versión entregaba 497 CV y 64,3 kgfm en configuración estándar. En la tabla americana de 2022, el coupé de entrada comenzó en 62.195 dólares, lo que sitúa el lote en unos 7,5 millones de dólares solo en precio de lista.
Lo que dice GM sobre las piezas
Contactado por The Drive, el fabricante dijo que los vehículos dañados por la tormenta fueron descartados y que ninguna pieza de ellos se utilizó en coches nuevos. La empresa también señaló que, a pesar de los daños, el equipo de Bowling Green reanudó la producción normal 11 días después.
Sin embargo, la declaración se refiere específicamente a la cadena de montaje. También en 2022, la web de Carscoops localizó anuncios de piezas para C8 en eBay publicados por la propia Stricker Auto Parts — incluyendo un volante cuyo salpicadero mostraba cero kilómetros en el cuentakilómetros, y imágenes en las que aparecía la “X” marcada en el parabrisas de los coches condenados. En otras palabras: los Corvettes fueron efectivamente destruidos, pero parte de sus componentes fueron al mercado de repuestos.
El número exacto de coches perdidos tampoco se ha cerrado nunca. Un memorando enviado a los concesionarios en diciembre de 2021 mencionaba 115 Stingray dañados irreparablemente; Woodley estima unos 122. Los clientes afectados tuvieron que volver a pedir, que volvieron a la primera línea de la cola de producción.
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