Rezvani, un preparador estadounidense conocido por dar a sus diseños un aspecto de vehículo blindado, presentó el Dune, un superdeportivo de tracción total que lleva la idea de un “superdeportivo todoterreno” a un nuevo extremo. Basado en el Lamborghini Huracán Sterrato, el modelo tendrá una producción limitada a solo siete unidades en el mundo y llega con 811 CV, casi 28 cm de altura libre y neumáticos de 31 pulgadas adaptados para el barro.
El momento llama la atención: el Huracán ha sido descatalogado y el propio Sterrato, una versión de fábrica con vocación por la tierra, ya no se produce, lo que dejó huérfanos interesados en un superdeportivo con motor V10 preparados para salir del asfalto. Es este vacío el que la empresa californiana intenta llenar, con un proyecto que, según ella, va mucho más allá de un simple aumento de altura.
Mientras que el Sterrato fue concebido como un punto intermedio entre asfalto y tierra ligera, el Dune abraza de una vez por todas la huella todoterreno. La carrocería, casi completamente rehecha de fibra de carbono, recibió guardabarros ensanchados que elevan la anchura a 2,23 m, además de tomas de aire funcionales en el capó, faros auxiliares LED en el techo y la parrilla, ganchos de remolque y un snorkel para capturar aire limpio en el polvo.
La mejora de altura proviene de una suspensión de largo recorrido diseñada a medida, con una elevación de 11,4 cm en comparación con la Huracán de calle, algo así como unos 15 cm si se añade a los neumáticos más grandes, montados sobre llantas de 20″. Las placas protectoras protegen el suelo, y los ángulos de entrada y salida alcanzan los 25 y 35 grados, respectivamente. Un sistema de gestión del terreno te permite elegir modos específicos para arena, barro, rocas, nieve, uso urbano y conducción al estilo Baja.
Bajo el portón trasero, el motor V10 5.2 atmosférico del Huracán fue turboalimentado por un compresor volumétrico desarrollado en colaboración con VF Engineering. La potencia salta a 811 CV y el par, según Rezvani, alcanza los 108,5 kgfm, unos 200 CV por encima del Sterrato, que entregaba 610 CV. La potencia se distribuye a las cuatro ruedas mediante una transmisión de doble embrague de siete velocidades.
La exclusividad tiene un precio acorde, aunque no se revela. Rezvani ya acepta reservas con un depósito reembolsable de 1.500 dólares estadounidenses y dice que cada copia se montará según las preferencias del comprador. Para comparar, el Huracán Sterrato de fábrica comenzó en unos 280 mil dólares estadounidenses. Al tratarse de un vehículo profundamente modificado, no hay garantía de que la asistencia tradicional de Lamborghini cubra aspectos como el motor, la suspensión y la carrocería de fibra de carbono.
Los comentarios son responsabilidad exclusiva de sus autores y no representan la opinión de este sitio. Los comentarios con groserías u ofensas no serán publicados. Si identificas algo que viole los términos de uso, repórtalo.
