Porsche acelera el nuevo Cayenne eléctrico bajo el avión más grande del mundo

Porsche eligió una forma poco convencional de presentar la potencia del nuevo Cayenne eléctrico: situó al SUV a 269 km/h bajo el avión más grande del mundo, justo cuando despegaba. Y luego repitió la dosis con el avión aterrizando.

La escena fue grabada en el Puerto Aéreo y Espacial de Mojave, en California. El avión es el Roc de Stratolaunch: un avión experimental de doble fuselaje utilizado como plataforma de lanzamiento para vehículos espaciales. Cuenta con una envergadura de 117 m, la mayor del planeta, además de seis motores que suman 154 toneladas de empuje y un peso máximo al despegue de 590 toneladas.

La idea no vino de Porsche, sino de los ingenieros de Stratolaunch. Estudiando la aerodinámica del Roc, calcularon que hay un punto de calma en medio del violento desplazamiento del aire: justo detrás del tren de aterrizaje y delante de la cola, cuando el chorro de los motores y la turbulencia prácticamente desaparecen.

El problema es que esta burbuja se mueve junto con el avión. Es decir, el conductor tendría que entrar antes de que los motores aceleren y mantenerse allí, milimétricamente, hasta el despegue. Retrasar significaría llevar el avión completo, con el riesgo de que el coche salga disparado por los aires. Avanzar significaría golpear el tren de aterrizaje.

¿Por qué un SUV eléctrico de 1.155 CV

La tarea requería potencia para mantener el ritmo del avión a cualquier velocidad, estabilidad y la capacidad de superar los 257 km/h, por encima de la velocidad de despegue del Roc. Fue una oportunidad ideal para el nuevo Cayenne Turbo Electric, que entrega 1.155 CV y 153 kgfm, pasa de 0 a 100 km/h en unos 2,5 segundos y cuenta con aerodinámica activa.

El peso, normalmente un defecto, se convirtió en una ventaja: con 2.645 kg, el SUV no se vio afectado por la turbulencia como probablemente lo haría un coche ligero. Al volante estaba Patrick Long, piloto de resistencia y exmiembro del equipo oficial de Porsche.

“Probablemente fue uno de los momentos más concentrados e intensos de mi vida”, dijo Long. Dijo que empezó despacio, usando la mínima potencia para mantenerse en la posición exacta, y que la verdadera aceleración solo llegaba cuando los seis motores del avión entraban en funcionamiento. Tras 161 km/h, activó el modo Boost y llegó hasta el final, pegado al tren de aterrizaje. Cuando miró el salpicadero, vio algo a más de 273 km/h antes de aflojar el acelerador.

Hubo dos despegues y dos aterrizajes bajo el Roc. La maniobra de aterrizaje repite lo que la Fuerza Aérea de EE. UU. ha estado haciendo durante décadas con el Lockheed U-2, acompañado por un coche de apoyo en la aproximación, solo que aquí con un avión con una envergadura tres veces mayor. En los pasajes posteriores, el Cayenne realizó paseos: el actor Orlando Bloom, embajador de Porsche Design, el periodista Mat Watson y dos líderes de equipo de Stratolaunch.