Por qué el Jaecoo 7 “perdió” 60 CV de la noche a la mañana sin cambiar ninguna pieza

Omoda & Jaecoo ha revisado la potencia y el par oficial de la línea Jaecoo 7 2027, que ahora se anuncia con 279 CV y 37 kgfm — en comparación con los 339 CV y 52 kgfm previamente reportados. Sin embargo, el cambio no modifica el conjunto mecánico ni el rendimiento del SUV híbrido enchufable: lo que cambia es solo la forma de calcular la potencia combinada del sistema.

El cambio discreto fue señalado por la revista QUATRO RODAS. Hasta entonces, el fabricante sumaba directamente los números del motor de gasolina turbo 1.5, con 135 hp y 20,4 kgfm, a los de los dos motores eléctricos delanteros, que juntos entregan 204 hp y 31,6 kgfm. Con la actualización, la marca ahora sigue el Reglamento Técnico Global nº 21 de las Naciones Unidas (ONU), una norma que, según la empresa, refleja mejor el funcionamiento real del conjunto.

Según fuentes del fabricante de automóviles escuchadas por QUATRO RODAS, la metodología anterior consideraba el rendimiento máximo de todos los motores simultáneamente. Las normativas internacionales, por otro lado, tienen en cuenta que los motores de combustión y eléctricos no alcanzan sus valores máximos al mismo tiempo durante el uso.

El sistema, gestionado por una transmisión híbrida dedicada (DHT), prioriza la conducción eléctrica y acciona el motor de gasolina como generador de baterías o como potenciador en la aceleración. También existen pérdidas mecánicas naturales en la transmisión, que ayudan a explicar la diferencia entre la suma bruta y el número recalibrado.

En la práctica, nada cambia para el conductor: el rendimiento, el consumo y la autonomía permanecen igual. Según la marca, el SUV mantiene aproximadamente 1.200 km de autonomía combinada y los 79 km recorridos solo con electricidad, en el ciclo Inmetro.

La estandarización ya se había adoptado en otros mercados. En Europa, donde se lanzó el Jaecoo 7 en 2024, el modelo siempre se ha anunciado con 279 CV. En Filipinas, la marca también tuvo que revisar la comunicación del vehículo tras anunciar inicialmente cifras más altas. En Brasil, el Omoda 7, que comparte el mismo juego mecánico, debutó siguiendo el estándar internacional.

Además de estandarizar las especificaciones técnicas, la revisión tiene un efecto fiscal y debería reducir en 0,5 puntos porcentuales la tasa Green IPI aplicada al modelo, lo que amplía el margen de comercialización del SUV. El ajuste llega en un buen momento comercial: de enero a junio de 2026, Omoda & Jaecoo vendió 16.805 unidades en el país, y el Jaecoo 7 batió un récord de 2.731 matriculaciones solo en junio.