Omoda prepara la electricidad E5 R$ 60 mil más barata para ser la eléctrica más rentable de Brasil

Omoda & Jaecoo está preparando una ofensiva para impulsar las ventas del Omoda E5 en Brasil. Según el periodista de CNN Jorge Moraes, se espera que la marca lance, a finales de este año, una versión de entrada del SUV eléctrico por R$ 149.900 — unos R$ 60 mil menos que la única configuración actualmente a la venta, de R$ 209.990.

La reducción de precio tiene un objetivo claro: revertir el rendimiento discreto del modelo, que ha registrado algo más de 500 unidades desde su debut en el país en 2025. Con este nuevo valor, el E5 ya no compite solo entre SUV eléctricos y empieza a buscar compactos más baratos, como el BYD Dolphin — que parte de una batería de 44,9 kWh y unos 291 km de autonomía de Inmetro —, el GWM Ora 03 y el futuro Chevrolet Spark EUV.

El fabricante aún no ha revelado cómo llegará a este nuevo precio. Entre las hipótesis se encuentra la reducción de la lista de equipos o el uso de componentes ya adoptados en otros mercados. En Australia, por ejemplo, el E5 empezó a usar una batería más pequeña de 58,9 kWh; en Tailandia, la versión rediseñada de 2026 trae un paquete de 50,6 kWh. Cualquiera de las salidas tiende a reducir la autonomía del coche.

En la configuración actual, el E5 tiene un motor eléctrico delantero de 204 CV y 34,7 kgfm de par, alimentado por una batería de fosfato de hierro litio (LFP) de 61 kWh. La autonomía aprobada por Inmetro es de 345 km. El conjunto lleva el SUV de 0 a 100 km/h en unos 7,6 segundos, con carga rápida en corriente continua (CC) de hasta 80 kW, capaz de reponer la batería del 30% al 80% en unos 28 minutos.

Marca global del Chery chino, Omoda llegó a Brasil en 2025 con precisamente el E5 como su coche debut, incluyendo también una variante híbrida. El SUV mide 4,42 m de longitud y viene de serie con seis airbags, techo solar, cámaras de 360° y un paquete de asistencia semi-autónoma (ADAS). Si se confirma, la estrategia de precios reorganiza la relación entre tamaño, autonomía y coste en torno a los R$ 150 mil y presiona a sus rivales chinos y a la propia Chevrolet para que replanteen sus tablas, en un momento de fuerte avance de las marcas asiáticas en el país.