Nissan renueva el Sentra en Estados Unidos un mes después de retirar el sedán en Brasil

Nissan ha actualizado el Sentra para la gama 2027 en Estados Unidos con un cambio inusual para tan pronto: la recalibración de la transmisión automática CVT, realizada a petición de los propios clientes. El sedán medio también incorpora el paquete visual Midnight Edition y el cargador de móvil con inducción en el estándar Qi2, con precios que comienzan en R$ 125 mil (24.135 dólares).

Según el fabricante, la nueva programación de la transmisión promete un funcionamiento más suave, una aceleración más lineal y una respuesta más firme al tocar el acelerador. El ajuste llama la atención por el momento: la novena generación del Sentra debutó solo en el año modelo 2026, y las revisiones de la caja de cambios suelen esperar un rediseño a mitad de ciclo.

Bajo el capó, nada ha cambiado. El motor atmosférico de 2.0 litros continúa con 151 CV, sin ninguna variante electrificada a la vista para enfrentarse al Toyota Corolla y al Honda Civic, que ya ofrecen versiones híbridas en el mercado estadounidense. En la configuración más económica, la Sentra alcanza 12,8 km/l en ciudad y 16,2 km/l en carretera.

Edición Midnight y cargador más rápido

Exclusivo de la versión SR, el paquete Midnight Edition cuesta R$ 3,360 (650 dólares) e incluye llantas de aleación de 18″ de diseño específico, carrocería bicolor, accesorios exteriores oscuros y alerón trasero negro. Es un artículo puramente estético, sin cambios en la suspensión ni en el motor.

El cargador de inducción Qi2, en cambio, ofrece una mayor compatibilidad y una recarga más rápida que el sistema anterior. Viene de serie en las versiones SR y SL y es opcional en SV.

Los ajustes en la tabla son modestos y desiguales. La entrada de la S subió 290 dólares y la de la SV, 220 dólares. El SR costaba 10 dólares más barato y el SL tope de gama mantuvo el precio del año anterior. Todos los valores incluyen la tarifa obligatoria de envío que se cobra en Estados Unidos.

Nada de esto llega a Brasil

La actualización no tiene ningún efecto práctico en el consumidor brasileño. Nissan dejó de importar el Sentra en julio, cuando confirmó el fin de la venta del sedán en el país. Las últimas unidades procedentes de México permanecen en concesionarios hasta que se agotan el stock y no se anuncia un sucesor.

El rendimiento comercial explica la decisión. El Sentra vendió 341 unidades en la primera mitad de 2026, según Fenabrave, frente a 13.021 del Corolla y 8.196 del BYD King, los dos principales rivales directos. En junio, solo había nueve registros en todo el territorio nacional.

Aquí, el modelo vendido era la generación anterior, que llegó en 2023 en las versiones Advance y Exclusive Premium y nunca recibió los cambios visuales y de contenido aplicados en el extranjero. El motor 2.0 de 151 hp y la caja de cambios CVT eran los mismos, sin la recalibración ahora anunciada para el mercado estadounidense.