Los conductores están cansados de pantallas muy grandes en los coches, según el estudio

Cuantas más pantallas, más insatisfecho será el propietario del coche. Esto es lo que sugiere el Tech Experience Index (TXI) 2026, un estudio anual de J.D. Power en Estados Unidos, que escuchó a 68.084 propietarios de vehículos del año modelo 2026 tras 90 días de uso y evaluó 40 tecnologías embebidas. La conclusión va en contra del camino que ha seguido la industria: las características más llamativas suelen ser las que menos agradan.

El ejemplo más evidente es la pantalla dedicada al pasajero delantero, un elemento que se ha extendido a los modelos de lujo. Entre los propietarios que tienen esta función, el 35% dijo que nunca la ha probado, y solo el 6% afirma usarla en todos los viajes. La tecnología también registró 21,3 problemas por cada 100 vehículos, lo que la sitúa entre los más problemáticos de la encuesta. Según J.D. Power, los coches equipados con estas pantallas también tuvieron más fallos en el sistema multimedia en otro estudio de la consultora, la calidad inicial.

La tecnología que el propietario ni siquiera nota

En la parte superior de la aprobación hay funciones discretas. El arranque inteligente, que enciende y apaga el coche según la acción del conductor, tuvo la mayor satisfacción global y solo 2,4 problemas por cada 100 vehículos. El control climático que ajusta solo el habitáculo también fue bien evaluado.

“La tecnología que más valoran los clientes suele ser la que apenas notan, porque simplemente funciona”, dice Doron Hikry, director de éxito del cliente en J.D. Power.

El patrón se repite en la conducción asistida. Los sistemas de nivel 2, que requieren manos al volante, fueron mejor evaluados en ejecución y experiencia general que el nivel 2+, que prescinde de las manos en ciertas condiciones — aunque este último registró un número ligeramente menor de problemas. Para Hikry, el resultado indica que el conductor se siente más cómodo con sistemas que claramente le ayudan que con aquellos que aumentan el grado de automatización.

En el ranking por marcas, Cadillac lidera el índice general, con 641 puntos de un total de mil. Hyundai aparece primero entre las marcas populares por séptimo año consecutivo, con 524 puntos, frente a la media del grupo de 443.

En Brasil, la norma de la pantalla del pasajero acaba de cambiar

. El tema llega al país en un momento oportuno. En agosto, Contran publicó la Resolución nº 1.030/2026, que modifica la norma de 2007 y ahora permite mostrar películas, series y vídeos en la pantalla frontal con el coche en movimiento, siempre que la tecnología impida que el conductor vea las imágenes, independientemente del ajuste del asiento. Las pantallas visibles para el conductor siguen restringidas a la navegación y a la información de soporte de conducción, y las que están frente a los asientos traseros siguen siendo libres, como ya estaban.

Aquí, esta característica sigue siendo rara y limitada a modelos caros, como el RAM 1500 Tungsten y el Jeep Grand Cherokee. Fuera, ya hay quienes no ofrecen alternativa: en el BMW Serie 7 rediseñado, la pantalla de 14,6″ para el pasajero es estándar.