Leapmotor ha abierto pedidos para el B03X, su último modelo global, en el mercado europeo. Posicionado como un crossover urbano, del tamaño del BYD Dolphon, el SUV eléctrico parte de 24.900 euros (unos R$ 147 mil) y llega como la versión más robusta del A10, uno de los más vendidos del fabricante chino.
Según Leapmotor, el B03X combina un mayor rendimiento, una autonomía de hasta 382 km y una carga rápida. El modelo mide 4,27 m de largo, 1,81 m de ancho y 1,64 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,61 m — proporciones típicas de un SUV compacto con vocación urbana. En la parte delantera, la marca adoptó una toma de aire trapezoidal en la parte inferior del parachoques, con aberturas de ventilación junto a los faros antiniebla.
Construido sobre la arquitectura Cell-to-Chassis (CTC) 2.0 Plus, que integra la batería directamente en el chasis, el B03X cuenta con un motor eléctrico delantero de 197 hp y 20,4 kgfm. Con este conjunto, acelera de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y alcanza un máximo de 160 km/h.
El aumento de potencia es evidente en la comparación con el A10 vendido en China, ofrecido con un solo motor de 95 CV o 122 CV, ambos con 15,3 kgfm. En la configuración europea, la marca eleva la fuerza a 197 CV y el par a 20,4 kgfm.
Los clientes pueden elegir entre dos baterías de fosfato de hierro litio (LFP). Los 39,8 kWh ofrecen una autonomía de hasta 292 km en el ciclo WLTP, mientras que los 53 kWh extienden la autonomía hasta 382 km. Ambos aceptan carga rápida a 2,5°C, lo que permite reponer entre el 30% y el 80% de la carga en unos 16 minutos, según el fabricante.
En su interior, el modelo adopta el sistema operativo Leap OS 4.0 y apuesta por soluciones prácticas. El maletero incorpora un compartimento inferior adicional de 106 litros, y los asientos traseros pueden abatirse hasta 60º para ampliar el espacio de carga.
El B03X refuerza la ofensiva internacional de Leapmotor. En China, el A10 debutó a finales de marzo presentado como rival directo del Geely Xingyuan (EX2 en Brasil) y despegó rápidamente: en mayo, terminó como el cuarto coche más vendido del país, según datos del mercado. Con el Xingyuan también en camino a Europa, llega la versión global del A10 para mantener la presión sobre el compatriota en la misma audiencia que impulsó el modelo en su mercado nacional.
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