Renault podría ampliar su gama de SUV en Brasil con un modelo de perfil coupé en los próximos años — y el diseño de este futuro lanzamiento podría estar ya expuesto en Europa. La apuesta es que el proyecto estará inspirado en el Dacia Striker, un SUV sin precedentes que la marca rumana del Grupo Renault acaba de detallar y que comparte la base técnica del Bigster y nuestro Boreal.
El propio Renault ya ha mostrado interés en un SUV coupé para el país, e incluso se han detectado prototipos camuflados en pruebas, según la prensa especializada. Aunque el Boreal ha adoptado una silueta más tradicional, se espera que el concepto finalmente tome forma en un nuevo modelo electrificado.
A diferencia de un SUV convencional, el Striker es descrito por Dacia como una mezcla de tres coches: utilitario, familiar y sedán. Con 4,62 metros de longitud, es el modelo más largo jamás fabricado por la marca, pero solo mide 1,53 metros de altura, lo que refuerza el aire de un familiar alto con techo rebajado. El voladizo alargado en la parte trasera permite un recorte pronunciado del techo sin sacrificar espacio interior.
En diseño, apuesta por líneas robustas, cintura alta y la característica de LEDs en forma de “T” tanto delante como detrás. Si llega a Brasil bajo la marca Renault, la tendencia es adoptar una identidad visual cercana a la de la Boreal y la futura pickup Niagara.
En el interior, cuenta con un panel de diseño horizontal, controles físicos para las funciones principales y una consola central elevada. El maletero ofrece una capacidad de 600 litros, con un suelo modular reversible.
En Europa, el Striker se ofrecerá con diferentes motorizaciones, incluyendo versiones híbridas suaves de 48 voltios, gasolina bicombustible y GLP, y un paquete híbrido completo. Este último combina un motor atmosférico de 1,8 litros y 109 CV, dos motores eléctricos y una batería de 1,4 kWh, para una potencia combinada de 155 CV, con prioridad a conducir en modo eléctrico para reducir el consumo y las emisiones.
Otra configuración combina un motor turbo 1.2 de 140 CV con un motor eléctrico en el eje trasero, formando un sistema electrificado de tracción total de unos 150 CV. Para el mercado brasileño, se espera que Renault adapte esta arquitectura al motor turbo 1.3 con un sistema mild hybrid de 48 voltios, una solución prevista para el Boreal y para futuros modelos de la plataforma RGMP.
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