Las retiradas de Ford alcanzaron 13 millones de vehículos en 2026, ahora debido a problemas bancarios

Ford ha convocado una retirada de 79.579 unidades de los SUV Explorer y Lincoln Aviator en Estados Unidos por una avería en el asiento del conductor, que puede reclinarse por sí solo — sin ningún control y aunque el vehículo esté vacío y aparcado. El mayor riesgo recae en quienes están en la segunda fila: el respaldo avanza hacia atrás y puede pellizcar al pasajero.

La campaña alcanza 64.409 unidades del Ford Explorer y 15.170 unidades del Lincoln Aviator, ambas de los años modelo 2026 y 2027, fabricadas entre el 24 de noviembre de 2025 y el 27 de junio de 2026. El caso fue registrado el 21 de julio en la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos, bajo la campaña 26V470000. Ninguno de los dos modelos se vende oficialmente en Brasil.

Según el fabricante, el defecto está en un lote de motores reclinables de asiento suministrados por un nuevo socio industrial, que comenzó a suministrar la línea de producción a finales de 2025. Solo los coches equipados con este componente específico y la estrategia de control correspondiente formaban parte de la lista.

El fallo ocurre cuando la función de memoria del asiento se activa mediante acciones ordinarias: desbloqueo remoto de las puertas, arranque remoto, acercarse al conductor con la llave cara a cara en el bolsillo o seleccionar manualmente una posición guardada. Al recibir la orden, el motor interpreta mal la posición del asiento y el respaldo sigue reclinándose continuamente.

El movimiento no ocurre con el coche en movimiento — en la mayoría de los informes, el conductor ni siquiera estaba a bordo cuando se manifestó la avería. El problema es lo que ocurre en la parte trasera: como los sistemas de detección de obstáculos y de reversa automática pueden no funcionar como se espera en esta situación, existe el riesgo de aplastamiento o atrapamiento de quienes están en el asiento trasero, especialmente de niños.

La investigación de Ford comenzó tras los informes de propietarios que encontraron el asiento completamente reclinado al abrir el coche. A fecha de 26 de junio, el fabricante había contabilizado 133 registros vinculados al defecto y afirmó que no tenía conocimiento de accidentes o lesiones. La reparación aún está en desarrollo y debería implicar la actualización del software o el cambio de piezas, según la marca, que no informó cuándo comenzarán a enviarse los avisos a los propietarios.

Es la segunda llamada a revisión por problemas de asientos en los mismos dos SUV en ocho días. El 14 de julio, Ford ya había retirado a revisión unos 388.000 Explorer y Aviator porque el mecanismo para acceder a los asientos traseros podía atascarse y permitir que el asiento de la segunda fila se volcara o deslizara con el vehículo en movimiento, un fallo que la compañía creía haber solucionado para 2025.

En conjunto, las acciones hacen que el total acumulado de Ford en Estados Unidos en 2026 alcance los 13.518.991 vehículos recogidos en 61 campañas hasta el 28 de julio. En el mismo periodo, toda la industria automovilística del país registró 226 retiradas, que involucraron a 26.740.225 coches. El recuento sitúa a Ford, por sí solo, como responsable de más de la mitad de los vehículos retirados en Estados Unidos este año.