Con un motor biturbo y llantas de 20 pulgadas, Mitsubishi Triton Tarmac se consolida en el catálogo de la marca para competir en el segmento de pickups medianas para uso diario
Mitsubishi ha confirmado la transformación del Triton Tarmac — anteriormente una edición limitada de 140 unidades — en una versión de catálogo fijo en la línea 2027. Producido en Catalón (GO), el pickup medio mantiene su propuesta centrada en el uso urbano y en carretera, combinando tracción trasera 4×2 y un aspecto deportivo. El modelo se vende ahora por R$ 264.990, una cantidad que supone un ajuste de R$ 10 mil en relación con la antigua serie especial.
Como novedad, la línea definitiva introduce el color London Gray en la carrocería, complementando la paleta junto al Tarmac Blue, el tono que presentó la identidad visual de la pickup. El conjunto estético recibe nuevas llantas de aleación de 20″ con cara de diamante — heredando el diseño de la versión Katana — con neumáticos 265/50. El exterior también presenta detalles negros brillantes, pegatina lateral en la caja, estribos y un techo rígido con transmisión eléctrica. Por la noche, proyectores LED estampan el logo de la versión en la calle al abrir las puertas.
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El conjunto óptico utiliza tecnología full LED. En el interior, predomina el acabado oscuro, con asientos y volante revestidos de cuero. El centro multimedia de 8″ permite hacer retromisiones de teléfonos móviles mediante Android Auto o Apple CarPlay. Una diferencia inusual entre las pickups de esta gama es el sistema de sonido premium de JBL, que cuenta con ocho altavoces y un subwoofer.
El habitáculo también ofrece aire acondicionado digital bizona, un cuadro de instrumentos con pantalla de 7″ y un sistema de rejillas de aire en el techo dirigidas a los ocupantes traseros. Bajo el capó, la pickup mantiene el motor diésel biturbo 2.4 16V con 205 CV y 47,9 kgfm. Funciona integrado con una transmisión automática de seis velocidades con modo deportivo secuencial. El enfoque exclusivo en la tracción trasera favorece la eficiencia energética en asfalto y la agilidad en la retoma de velocidad.
