La Comisión de Tráfico y Transporte (CVT) de la Cámara de Diputados aprobó, el jueves (25), el proyecto de ley que establece normas para la venta y el uso de gafas inteligentes equipadas con inteligencia artificial, incluyendo el al volante. Según el texto aprobado, el conductor solo podrá utilizar el dispositivo mientras conduce en un “modo de conducción”, restringido a funciones de navegación, asistencia al volante o tecnología asistencial. El uso irregular se considerará una infracción muy grave, con suspensión del permiso y una multa multiplicada por tres.
El PL 19/2026, por el diputado Carlos Zarattini (PT-SP), fue aprobado con una enmienda por el ponente, diputado Gilberto Abramo (Republicanos-MG). La versión aprobada modifica el proyecto original, que preveía la prohibición total de estos dispositivos al volante.
En la propuesta inicial, el uso de gafas de IA al conducir estaría completamente prohibido, con la creación de artículos específicos en el Código de Tráfico (252-A a 252-C). El conductor pillado conservaría el vehículo hasta que cesara la irregularidad, una multa multiplicada por cinco y, en caso de recurrencia en 12 meses, la revocación del permiso de conducir. El ponente suavizó los castigos y revocó la lógica: en lugar de prohibir el dispositivo, eligió vetar el efecto: la obstrucción del campo de visión.
Gafas como las Apple Vision Pro, solo que en un modo específico (Foto: Wikimedia)
“Entendemos que la solución normativa debe tener en cuenta el efecto concreto en la conducción —notablemente la obstrucción del campo visual del conductor— y el daño efectivo a la seguridad vial”, dijo Abramo. En la práctica, la enmienda incluye en el artículo 252 del CTB la prohibición del uso de cualquier dispositivo portátil o vestible que obstrice, total o parcialmente, la visión del conductor respecto a la carretera, un criterio que se aplica a las tecnologías actuales y futuras.
Sin embargo, la prohibición no es absoluta. Se permiten dispositivos de navegación, asistencia a la conducción y tecnología asistiva —estos últimos especialmente relevantes para personas con discapacidad— siempre que funcionen en ese modo de conducción, sin mostrar contenido no relacionado con la conducción y sin afectar la percepción del tráfico. El reglamento estará a cargo del Consejo Nacional de Tráfico (Contran).
Fuera del tráfico, el proyecto también busca la privacidad. Los fabricantes deberán marcar permanentemente cuando la grabación de audio o vídeo esté activa, bloquear el reconocimiento facial de terceros por defecto y realizar una evaluación de impacto en la protección de datos antes de comercializar el producto, bajo la supervisión de la Autoridad Nacional de Protección de Datos (ANPD). Su uso está prohibido en entornos con expectativa de privacidad, como baños, vestuarios, hospitales, aulas y templos, así como en exámenes y exámenes públicos.
El texto también incluye delitos en el Código Penal, con penas de prisión de dos a cuatro años para quienes utilicen la tecnología para facilitar delitos o practiquen vigilancia ilícita, con una pena mayor si la víctima es un menor, anciano o persona discapacitada. Estos puntos, vinculados a datos y al ámbito penal, se omitieron del análisis de la CVT y serán examinados por las comisiones de Ciencia, Tecnología e Innovación y Constitución y Justicia antes de que el proyecto pase al Pleno. Para convertirse en ley, debe ser aprobada por la Cámara y el Senado; Si se aproba, los fabricantes tendrían 12 meses para adaptarse.
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