La gasolina con 35% de etanol entra en las pruebas; entiende qué cambios tiene tu coche

El gobierno federal ha formalizado el plan de pruebas para la gasolina E35, una mezcla con etanol anhidro al 35%, el nivel máximo autorizado por la Ley de Combustible del Futuro (14.993/24). La ordenanza del Ministerio de Minas y Energía (MME) fue publicada en el Boletín Oficial de la Unión el pasado viernes (18), y las pruebas comienzan en los próximos días y se espera que se amplíen hasta 2027.

El calendario fue aprobado el 11 de septiembre por el Comité Técnico Permanente sobre el Combustible del Futuro (CTP-CF), pero la adopción de la nueva mezcla no es automática: corresponderá al Consejo Nacional de Política Energética (CNPE) decidir, tras los resultados, si el porcentaje aumenta. Hasta entonces, la gasolina regular continúa con un 32% de etanol y la premium, con un 25%.

La evaluación se realiza poco después de la entrada en vigor de la E32, el 1 de agosto de este año, recibida con resistencia por parte de fabricantes e importadores de vehículos. El Ministerio Federal de Asuntos Públicos (MPF) incluso solicitó la suspensión de la distribución. El aumento del 30% al 32% es válido durante 180 días, se puede prorrogar por un periodo igual, y su permanencia está condicionada precisamente a las pruebas de la E35.

Los propietarios de coches flexibles deberían notar un aumento en el consumo. El etanol tiene un valor calorífico menor que la gasolina: cada litro del derivado de la caña de azúcar proporciona aproximadamente el 70% de la energía del combustible fósil. Sin embargo, en los vehículos más recientes, la electrónica compensa parte de la factura. Esto se debe a que los motores modernos funcionan con una relación de compresión intermedia y, al identificar un combustible con una clasificación de octanaje más alta, el sistema de gestión electrónica puede ajustarse y funcionar de forma más eficiente.

Los coches antiguos en el centro de la preocupación

La situación es más delicada en la flota antigua, ya que el exceso de alcohol puede atacar materiales y corroer gomas y elastómeros, además de causar fallos en los sensores de coches monocombustible que no reconocen la mezcla.

Muchos de estos vehículos antiguos estaban calibrados para funcionar con un 22% de etanol. Saltar al 35% requeriría precaución incluso en el control de emisiones, evalúa el ingeniero, que defiende la oferta de un combustible con una mayor proporción de gasolina para este público. El obstáculo es el precio: hoy en día, la única opción en este perfil es la premium, más cara en la bomba.

La gasolina regular brasileña pasó del 22% al 27,5% de etanol en 2015, un nivel mantenido durante una década. Subió al 30% en agosto de 2025 y al 32% en agosto de 2026.