En medio de los planes para abrir una fábrica en Brasil, Kia confirmó la llegada de Tasman al país para la segunda mitad de 2026. La primera pickup media jamás fabricada por la marca surcoreana está en fase de homologación y adaptación al uso local y llega para enfrentarse a Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10 y Volkswagen Amarok en uno de los segmentos más rentables del mercado nacional.
Con el debut, Kia entrará por primera vez en la categoría de pickups de tamaño medio en el país, actualmente dominada por modelos diésel. Según el fabricante, el piloto brasileño debería recibir precisamente la configuración turbodiésel, la favorita del segmento y la misma familia mecánica que ya equipaba el SUV Sorento, recientemente relanzado aquí.
El Kia Tasman
El Tasman en octubre de 2024, nombrado así por el mar de Tasmania entre Australia y Nueva Zelanda. Producida en Corea del Sur, la pastilla debutó en el mercado coreano en la primera mitad de 2025 y llegó a Australia en julio del mismo año.
Con líneas rectas y faros verticales, la pickup apuesta por una silueta robusta que divide opiniones y busca destacar frente a rivales más convencionales. En el interior, el Tasman cuenta con tres pantallas — dos monitores de 12,3″ y un panel de 5″ para el control climático — además de un asiento trasero reclinable entre 22º y 30º, un compartimento de 33 litros bajo el asiento trasero, dos cargadores de teléfono móvil con inducción y una mesa retráctil en la consola.
Bajo el capó, la versión esperada para Brasil cuenta con el motor turbodiésel de cuatro cilindros 2.2 , con inyección directa common-rail. El conjunto potencia unos 210 CV y 45,0 kgfm, asociados a una transmisión automática de ocho velocidades y tracción 4×4 con reducción y bloqueo del diferencial. La pastilla va de 0 a 100 km/h en unos 10,4 segundos y tiene una capacidad de inmersión de hasta 80 cm.
El Tasman mide 5,41 m de largo, 1,93 m de ancho y entre 1,87 m y 1,92 m de alto, con una distancia entre ejes de 3,27 m. El cubo contiene 1.173 litros — uno de los más grandes del segmento — y la capacidad de remolque alcanza los 3.500 kg. En el extranjero, la línea se ofrece en versiones S, SX, SX+, X-Line y X-Pro, esta última orientada a uso todoterreno, con una altura libre al suelo de 25,2 cm y llantas de 17 pulgadas.
Los precios brasileños aún no se han revelado, pero es posible estimarlos proporcionalmente. Por tanto, dependiendo de las versiones que elija Kia para Brasil, se espera que el Tasman debute con un precio que oscila aproximadamente entre R$ 240.000 y R$ 360.000.
El futuro de Kia en Brasil podría cambiar de manos
La llegada de Tasman llega en un momento importante para la operación de Kia en el país. En una entrevista con AutoPapo, el representante de la marca e importador exclusivo, José Luiz Gandini, confirmó que hay negociaciones para transferir el mando de Kia a la sede surcoreana.
Según el empresario, la empresa matriz está negociando con el gobierno federal para condonar una deuda multimillonaria heredada del caso Asia Motors, de los años 90, una responsabilidad que, según el Tribunal Superior de Justicia, alcanzó alrededor de R$ 6.000 millones en 2023.
Si se materializa el indulto, Gandini dice que entregará la importación a los coreanos y solo actuará como concesionario. AutoPapo también descubrió que existe la posibilidad de que Kia construya una fábrica en Brasil, junto a la planta de Hyundai en Piracicaba (SP).
Los comentarios son responsabilidad exclusiva de sus autores y no representan la opinión de este sitio. Los comentarios con groserías u ofensas no serán publicados. Si identificas algo que viole los términos de uso, repórtalo.
