Jetour T2 4×4 agota el primer lote de 700 unidades en menos de 15 días

Jetour vendió las 700 unidades del primer lote del Jetour T2 4×4 XWD en menos de 15 días, según el fabricante. El SUV híbrido enchufable, el tope de gama de la marca en Brasil, se presentó en la última semana de julio y es el primer modelo chino en el país con tracción total.

El resultado es un indicador relevante para una marca que llegó a Brasil a principios de este año, pero dice poco sobre la sostenibilidad de las ventas: el segmento de SUV electrificados recibe lanzamientos a un ritmo acelerado, especialmente de fabricantes chinos.

Ante la demanda, Jetour abrió un lote adicional y mantuvo el precio de lanzamiento, de R$ 339.900, hasta el 15 de agosto. Una vez superada la condición, el valor de lista es de R$ 349.900. Las versiones 4×2 siguen costando R$ 289.900 (Adelantado) y R$ 299.900 (Premium).

Cuatro motores y sin cardán

La llegada del XWD responde a una crítica recurrente desde el debut de la marca en Brasil: los tres modelos lanzados inicialmente solo tenían tracción delantera. La solución adoptada prescinde del eje cardán. El eje trasero recibe ahora un tercer motor eléctrico, de 238 hp y 31,6 kgfm, acoplado a un reductor y un diferencial — la distribución de la fuerza entre los ejes se realiza por electrónica, no por transmisión mecánica.

En el eje delantero, la arquitectura es la misma que en la versión 4×2: el motor de gasolina turbo 1.5 con 135 CV y 20,4 kgfm, que funciona en el ciclo Miller y funciona principalmente como generador, además de dos motores eléctricos de 102 CV y 122 CV. La suma resulta en los 597 hp y 91,7 kgfm anunciados — cifras que el propio Jetour señala son la potencia total instalada, es decir, la suma de valores individuales, y no la entrega simultánea. La aceleración de 0 a 100 km/h se declara en 5,5 segundos.

Batería más grande que la de muchos coches eléctricos

La batería de 43,2 kWh de CATL supera a la de varios hatchbacks 100% eléctricos vendidos en el país y permite recorrer hasta 106 km sin activar el motor de combustión. El alcance combinado declarado alcanza los 1.300 km. En un cargador rápido de 40 kW, recargar del 20% al 80% tarda 36 minutos; en una caja de pared de 7 kW, 3 horas y 56 minutos.

Para uso fuera de carretera, el T2 XWD cuenta con ocho modos de conducción, bloqueo electrónico del diferencial trasero, control de descenso, modo de arrastre y la función Tank Turn, que bloquea la rueda trasera interior para reducir el radio de giro en maniobras cerradas. La luz libre es de 20,5 cm, los ángulos de ataque y salida son de 28 y 30 grados, y la marca informa de la capacidad de superar inundaciones de hasta 70 cm.

El principal rival directo es el GWM Tank 300, anunciado por unos R$ 342 mil. Jetour planea cerrar 2026 con 102 concesionarios y ha anunciado 400 millones de R$ en investigación y desarrollo para adaptar productos al mercado brasileño, incluidos motores flexibles. La definición de fábrica en el país debería salir a la luz antes de que acabe el año.