El nuevo BYD Dolphin Mini tendrá velocímetro en el multimedio, y eso puede ser muy desagradable

El interior de la siguiente generación del BYD Dolphin Mini apareció en imágenes filtradas en China, y el cambio más radical no está en lo que se añadió, sino en lo que desapareció: el hatchback de entrada de la marca pierde el panel de instrumentos convencional. Toda la información de conducción se muestra ahora en la pantalla central.

Las fotos fueron publicadas por la web 3YC User Report y reproducidas por el portal CarNewsChina. Es el primer registro de la cabina del modelo, vendido en China bajo el nombre Seagull y conocido como Dolphin Surf y Atto 1 en otros mercados. BYD no ha confirmado oficialmente ningún detalle sobre la renovación.

Consola central de dos niveles

La principal novedad visible es la rediseñada consola central, ahora en dos niveles y con un diseño inclinado. La solución libera altura en el tramo inferior, espacio útil para objetos voluminosos — el tipo de detalle que suele pesar en el uso urbano cotidiano. Encima está la pantalla multimedia, y el panel conserva una fila de botones físicos bajo las rejillas de ventilación centrales.

El volante también ha sido revisado, con botones angulares, y los asientos tienen molduras rojas en los laterales de los soportes, en contraste con el tema azul marino que BYD utiliza en la línea Ocean. No hay información sobre ninguna actualización de resolución ni procesamiento del centro multimedia.

Más grande, más pesado y casi el doble de potencia

Las dimensiones y mecánicas ya se habían revelado en julio, en los registros del MIIT, el ministerio de industria chino — documentación obligatoria antes del lanzamiento. El coche mide ahora 4,21 m de largo, 1,81 m de ancho y 1,57 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,65 m, 15 cm más larga que la actual. El peso en vacío está entre 1.180 kg y 1.255 kg, y todas las versiones listadas adoptan neumáticos 205/60 R16, más anchos que los actuales 165 y 175.

El motor eléctrico delantero sube a 129 CV, un aumento de 54 CV respecto a la versión más potente vendida actualmente en China. La velocidad máxima es ahora de 150 km/h. La batería LFP será proporcionada por Shaoxing FinDreams, una filial de BYD, pero MIIT no ha publicado su capacidad ni autonomía. El modelo sigue una arquitectura de 400 V y no acepta el estándar de carga ultrarrápida de la marca.

La renovación se produce en un momento de pérdida de terrenos. Según datos del China EV DataTracker, BYD entregó 8.879 unidades del Seagull al mercado chino en julio. Ya líder absoluto en ventas del país, el modelo fue superado por rivales como el Geely EX2 y el Leapmotor B03X. Elementos como el LiDAR pueden ser decisivos en un intento de devolver la trampilla a la disputa.

En Brasil, el Dolphin Mini es el coche eléctrico más vendido y el primero ensamblado en el país, en la planta de Camaçari (BA). La versión actual tiene 75 CV y parte en torno a R$ 119 mil.