Ford confirma las tres versiones de la furgoneta eléctrica Transit City para Brasil
La furgoneta eléctrica tendrá una furgoneta con techo normal, una con techo alto y un chasis-cabina, con un lanzamiento nacional previsto para la segunda mitad del año
La línea electrificada, centrada en entregas urbanas, llegará al país a finales de este año, apostando por cero emisiones y baterías de fosfato de hierro litio para reducir el coste total de operación en la última milla. (Foto: Ford | Revelación)
Ford confirmó que la Transit City, una furgoneta eléctrica desarrollada para entregas urbanas, llegará al mercado brasileño en tres configuraciones: furgoneta con techo normal, furgoneta con techo alto y chasis-cabina. El modelo fue anunciado para Brasil en mayo y está previsto su lanzamiento en la segunda mitad de 2026.
La confirmación de las versiones nacionales se hizo este lunes (14), el mismo día en que el chasis Transit City hace su debut mundial en IAA Transportation 2026, en Hannover, Alemania.
Tres carrocerías para flotas urbanas
Foto: Ford | Revelación
La opción de chasis-cabina es la que amplía la gama comercial de la línea, ya que acepta diferentes tipos de implementos, desde maleteros refrigerados hasta plataformas de servicio. Los dos furgones, a su vez, difieren por la altura del techo y el volumen de carga. En Europa, donde también se venderá el furgón, las configuraciones equivalentes son el L1H1, con una capacidad de carga de 1.085 kg, y el L2H2, con 1.275 kg.
Ford aún no ha publicado las especificaciones técnicas de los modelos brasileños, que se detallarán más cerca del lanzamiento. En los datos presentados en mayo para el proyecto global, el Transit City utiliza una batería de fosfato de litio hierro (LFP) de 56 kWh y un motor eléctrico delantero de 110 kW, equivalente a 150 CV, con un alcance estimado de 250 km. La recarga en corriente continua alcanza los 87 kW, lo que permite pasar del 10% al 80% en unos 30 minutos.
La elección de un paquete de baterías relativamente modesto está justificada operativamente. Según el fabricante, la mayoría de las furgonetas de este tamaño recorren menos de 110 km al día, lo que hace innecesario —y más caro— tener un conjunto de mayor capacidad.
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