Hongqi, un fabricante chino conocido por producir las limusinas oficiales de la élite política del país — que ya ha transportado a Mao Zedong — presentó el G919, un SUV todoterreno de carrocería cuadrada que combina la vocación del todoterreno con el rendimiento de superdeportivos. Presentado en el Salón del Automóvil de Pekín y ahora detallado en un nuevo lote de imágenes, el modelo debería salir al mercado en los próximos meses, en medio de la carrera de las marcas chinas por el segmento de SUV robustos.
Criticado por su enorme parrilla frontal, el G919 reúne soluciones técnicas respetuosas para afrontar terrenos difíciles. Mide 5,13 m de largo, 2,05 m de ancho y 1,95 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,90 m.
El modelo adopta la construcción tradicional de carrocería sobre chasis, esencial para la durabilidad fuera de carretera. Para soportar el trabajo pesado, viene equipado con suspensión neumática y tres bloqueos de diferencial — delantero, central y trasero — una disposición mecánica similar a la del Mercedes G-Class, un rival al que la marca claramente apunta.
Grupo motriz REEV con potencia de superdeportivo
Lo más destacado es el tren motriz, del tipo REEV (eléctrico con extensor de autonomía). Combina un motor turboalimentado de cuatro cilindros de 2.0 litros con cuatro motores eléctricos, sumando hasta 843 CV de potencia y 135 kgf·m de par motor.
Con un motor eléctrico en cada rueda, la tracción total permite ajustes precisos de par para mantener el agarre en cualquier terreno. A pesar del alto peso, el SUV acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. Para una utilidad de aventura, el poder roza la exageración, pero refuerza el atractivo tecnológico del proyecto.
La capacidad de la batería no ha sido revelada. Hongqi declara una autonomía de 280 km en modo totalmente eléctrico y una autonomía combinada de 1.350 km con el uso del depósito de combustible. Los precios oficiales aún no han sido confirmados.
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