Las restricciones impuestas por los clubes garantizan la preservación de la salud e incluso pueden resultar en multas o la terminación del contrato
Se acerca la Copa Mundial de la FIFA 2026 y el foco de todos los medios está centrado en la competición. Los jugadores convocados ya se han presentado con sus respectivas delegaciones en Norteamérica, donde se celebrará el campeonato. Los futbolistas que no representarán a sus países disfrutan de unas vacaciones durante la Fecha FIFA, viajando en sus preciosos coches. Pero, por casualidad, ¿has visto alguna noticia de un jugador montando en moto?
De hecho, las pocas noticias que se encuentran suelen informar de accidentes o exponer a jugadores retirados con sus modelos, como ya ha ocurrido con Ibrahimović y su Harley-Davidson V-Rod.
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La motivación de todo esto es sencilla: ¡los futbolistas profesionales no pueden montar en moto!
Quien abandonó este tema tan controvertido hace un tiempo fue el delantero Yuri Alberto, del Corinthians. En una entrevista con el podcast PodPah, el deportista comentó sobre la norma y estuvo de acuerdo con uno de los entrevistadores, que citó el impedimento de que los jugadores vayan en moto. También añadió que hay varias otras actividades que los clubes impiden, como el ciclismo y ir a parques de atracciones. Yuri afirmó que todo está ligado a la preservación de la salud de los deportistas y a la mitigación del riesgo para la vida.
Según el Dr. Bernardo Marchesini, abogado especializado en Derecho Deportivo, los clubes realmente tienen esta práctica.
El futbolista profesional depende inevitablemente de estar sano para poder desarrollar su carrera. Tal situación hace que ciertas precauciones que otras profesiones no necesitan tener recaigan sobre los jugadores”, dice el experto.
La preocupación de los clubes tiene sentido, ya que, estadísticamente, las motocicletas suponen más riesgos para la salud de los ciudadanos que los coches. Según el Instituto de Investigación Económica Aplicada (Ipea), en una encuesta de 2025, el 60% de las hospitalizaciones debidas a accidentes de tráfico involucran a motoristas.
Ese mismo año, el Atlas de la Violencia destacó que el número de muertes por tráfico general cayó de 21,2 a 16,2 muertes por cada 100 mil habitantes (una reducción del 23,6%). Sin embargo, las muertes relacionadas con motocicletas aumentaron de 6 a 6,3 muertes por cada 100 mil habitantes (un aumento del 5%). La encuesta consideró cifras entre 2013 y 2023.
Marchesini refuerza que: “Por mucho que parezca exagerado, esta condición es razonable, incluso porque corresponderá al club contratante asumir la ausencia de su jugador, además de otros costes que puedan conllevar las lesiones”.
Sin embargo, cualquiera que piense que la restricción se limita a conducir una moto está equivocado. Cualquier actividad que implique riesgos para la salud puede ser prevenida por clubes.
“La práctica de los llamados deportes extremos, entre otras actividades que pueden causar lesiones y moratones, como montar en motocicleta, está restringida en varias ocasiones. Montar en moto es una de las situaciones más comunes restringidas por este tipo de cláusula, pero la práctica de deportes como el esquí en nieve, las carreras de motor, la equitación, entre otros, también está prohibida por el mismo principio: reducir el riesgo de lesiones y contusiones en jugadores profesionales”, explicó el abogado.
Michel Guerreiro, exjugador famoso por su etapa en Ceará, así como el Corinthians Yuri Alberto, también han declarado en redes sociales: “¡Un jugador no puede montar en moto! En el momento de la firma del contrato, en las cartas finales, se indica que está prohibido conducir una moto”. El futbolista también recuerda que, al comienzo de su carrera, en 2005, tuvo que vender su moto cuando fue contratado por el Sport Club do Recife.
El Dr. Bernardo Marchesini también afirma que no existe ninguna legislación específica que prohíba la práctica de otras actividades por parte de los futbolistas. La cuestión es que las exigencias de los clubes provienen de un acuerdo contractual.
“Los contratos entre club y deportista, independientemente de su naturaleza, tienen obligaciones mutuas, así como sanciones en caso de incumplimiento. Estos castigos pueden ir desde una simple advertencia, hasta el despido por causa justificada, mediante multas, suspensiones u otros acuerdos entre las partes.”
Es decir, el futbolista profesional que no cumpla con las normas relacionadas con el uso de motocicletas y otros impedimentos puede sufrir consecuencias legales.
Un caso reciente de estos impactos ocurrió con el delantero Bruno Rodrigues, procedente del Cruzeiro y cedido por el Palmeiras. Mientras jugaba para el club de São Paulo, en diciembre de 2025, el deportista fue multado tras participar en un torneo de fútbol amateur durante las vacaciones sin autorización previa del club.
Tras el episodio, el jugador se disculpó públicamente e incluso canceló su participación en otro partido benéfico para evitar más desgaste. El reglamento interno de Verdão ya preveía sanciones para los deportistas que participaran en actividades que pudieran poner en peligro su integridad física durante el periodo de descanso.
