Este casco promete enfrentarse a un oso, pero sería multado en cualquier blitz en Brasil; Entiende

TOM’s es conocida por hacer que Toyota y Lexus sean más rápidos: suspensiones, escapes, kits de preparación y décadas de victorias en circuitos japoneses. Ahora la marca ha entrado en un terreno que nadie esperaba. Su novedad más reciente no tiene nada que ver con los automóviles: es un casco hecho para quienes tienen miedo a los osos.

Llamado Protect Light, el equipo fue desarrollado por Ishino Shokai, una filial de TOM, en colaboración con Tohoku Tachibana. La elección no es aleatoria: Ishino lleva más de cuatro décadas fabricando cascos para motocicletas y bicicletas.

Carcasa de bici con escudo de policarbonato

Visualmente, el Protect Light parece una mezcla entre un casco de Fórmula 1 de los años 60 y el equipo que utiliza un empleado municipal para cortar las malas hierbas al lado de la carretera. La carcasa, disponible en blanco o gris, está basada en un casco de bicicleta certificado. En la parte frontal, una amplia visera de policarbonato desciende casi hasta la altura de la barbilla, creando una barrera entre la cara y lo que se te cruce por delante.

El juego pesa 540 gramos y cuesta 14.800 yenes (unos 90 dólares). El público objetivo son agricultores, senderistas y cualquiera que necesite desplazarse por zonas forestales en Japón.

Sin embargo, el fabricante repite la advertencia varias veces: Protect Light no garantiza protección contra osos u otros animales salvajes. La visera puede dañarse o perforarse por impactos, garras o dientes fuertes. El objetivo es reducir el riesgo de lesiones en la cara, no convertir al usuario en un caballero medieval.

El contexto explica la demanda. Según el Ministerio de Medio Ambiente de Japón, el país registró 50.776 avistamientos de osos negros asiáticos en el año fiscal 2025, más del doble del récord anterior. Los ataques causaron la muerte de 13 personas y 225 heridas en el periodo, la peor cifra jamás registrada.

¿Y en Brasil? Lo que exige la ley de un casco

Aquí, los osos no son un problema, pero los cascos son un asunto regulado. La Resolución Contran 940/2022 define qué es válido en las vías públicas: el equipamiento debe ser motociclizado, estar certificado por una organización acreditada por Inmetro y llevar el sello de conformidad o etiqueta interna. También es obligatorio tener dispositivos retroreflectantes en los laterales y en la parte trasera — esas pegatinas que mucha gente arranca por razones estéticas y que no deberían hacer.

La correa yugular debe estar sujeta bajo la mandíbula y, en caso contrario, el conductor debe llevar una visera o, en su defecto, gafas en buen estado. Con la moto en movimiento, el visor debe estar bajado; Por la noche, debe ser del estándar cristalino. Está prohibido aplicar película.

Las sanciones varían: conducir sin casco o con equipamiento inadecuado es una infracción muy grave, con una multa de R$ 293,47 y suspensión del derecho a conducir. Casco fuera de especificación es una infracción grave, de R$ 195,23. Conducir sin visera ni gafas es una infracción media, de R$ 130,16 y cinco puntos en el carné.

En otras palabras: por muy ingenioso que parezca, una Luz Protect en la cabeza no libraría a nadie de ser multado en un blitz brasileño. Estaba hecha para el bosque, no para el asfalto.