Mientras gran parte del mundo de la preparación automovilística persigue más potencia, más velocidad y dimensiones mayores, el italiano Andrea Marazzi decidió tomar el camino opuesto: cogió un Fiat Panda de 1993 y lo apretó hasta medio metro de ancho.
El resultado es un coche de 50 cm de ancho — aproximadamente un tercio de los 1,46 m del Panda original — que se conduce solo. Visto de perfil, el disfraz es casi perfecto: techo, puertas, ruedas y la mayoría de los detalles provenían del modelo original. De frente, parece un imán de nevera a escala real.
Un año de trabajo y “99% piezas originales”
(Foto: Marco Caravaggi | Reproducción)
Marazzi tardó unos 12 meses en completar el proyecto, que se tocó prácticamente a mano en el desguace familiar, Autodemolizione Marazzi, en Bagnolo Cremasco, en el norte de Italia. Según la web Designboom, el italiano afirma haber reutilizado el 99% de las piezas del coche donante — incluidas las cuatro ruedas, que aún están allí.
La carrocería, el chasis y la estructura interna se rehicieron para acomodar a un solo ocupante, sentado en el centro, como en un monoplaza de competición. El timón es diminuto, el faro es solo uno y la parte trasera estrecha se asemeja a la proa de un barco.
Eléctrico, pero ni se te ocurra salir a la carretera
El motor de gasolina original quedó en el olvido por falta de espacio. En su lugar llegó un conjunto eléctrico compacto, alimentado por dos baterías de 12 voltios. Los números son modestos: 264 kg en la báscula, 3,40 m de largo, 1,45 m de altura, velocidad máxima de 15 km/h y autonomía estimada de 25 km.
Para comparar, 15 km/h es el ritmo de quienes pedalean en bicicleta en un trayecto silencioso. El coche tampoco está autorizado para circular por vías públicas: nació como una pieza de exposición para ferias, reuniones y eventos — algo intermedio entre la escultura y el vehículo funcional.
Próxima parada: el Libro Guinness de los Récords
Marazzi y su pequeño equipo preparan los papeles para reclamar un récord Guinness de los Récords Mundiales por el coche más estrecho jamás construido. Hasta ahora, no hay una homologación oficial confirmada.
El delgado Panda ya ha hecho su debut público en Panda a Pandino, una reunión italiana dedicada al hatchback que hizo famoso a Fiat en los años 80. Como era de esperar, se llevó el protagonismo.
Marazzi, que mantiene el canal “Tutti Pazzi per Marazzi” en redes sociales, también tiene en su plan de estudios un Panda transformado en un monster truck, capaz de atropellar otros coches. En otras palabras: el mismo modelo ya ha servido de base para las exageraciones más estrechas y más altas de un solo preparador.
Los comentarios son responsabilidad exclusiva de sus autores y no representan la opinión de este sitio. Los comentarios con groserías u ofensas no serán publicados. Si identificas algo que viole los términos de uso, repórtalo.
