El estudio pone de manifiesto la brecha financiera entre las marcas de lujo y las de volumen; La exclusividad se consolida como el mayor activo frente al aumento de los costes de producción
Un estudio reciente de la consultora Car Industry Analysis reveló qué marcas de automóviles obtienen mayores beneficios por cada unidad vendida, además de destacar el abismo financiero que separa a las marcas de lujo de los fabricantes con mayor volumen. El análisis, que calcula el beneficio operativo dividido por el número total de vehículos entregados, muestra que la exclusividad se ha convertido en el mayor activo del sector automovilístico para evitar el aumento de los costes de producción y los gastos multimillonarios con la transición eléctrica.
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Ferrari lidera la clasificación con una ventaja prácticamente inalcanzable sobre la competencia. El fabricante italiano recaudó 223.680 euros (unos 1,25 millones de R$) por cada coche vendido, un salto significativo respecto a los 202.589 euros (1,13 millones de R$) registrados en la encuesta anterior. Para tener la dimensión de este dominio, JLR tendría que vender 12 vehículos para igualar el beneficio de una sola unidad de la marca Maranello. En el caso de Tesla, serían necesarios 38 coches; para Mercedes-Benz, 45.
El éxito financiero de Ferrari se basa en una estrategia de aislamiento estricto de la producción. Operando de forma independiente de grandes grupos, la empresa controla su volumen de fabricación para asegurar que la demanda siempre supere la oferta. Además, la amplia variedad de programas de personalización eleva el precio final de cada modelo a niveles récord, protegiendo a la marca de presiones inflacionarias.
| Marca | Beneficio por coche – 2025 (en €) | Beneficio por coche – 2024 (en €) |
|---|---|---|
| Ferrari | 223 680 € | 202 589 € |
| JLR | 18 657 € | 22 911 € |
| Tesla | 5859 € | 6606 € |
| Mercedes-Benz | 4943 € | 6720 € |
| BMW | 4055 € | 4733 € |
La sorpresa de la inspección se debe al grupo Jaguar Land Rover (JLR), que quedó en segundo lugar con un beneficio de 18.657 euros (R$ 104,3 mil) por unidad. El resultado es fruto de una reestructuración que priorizó la venta de SUV de muy alto valor añadido, como las líneas Range Rover y Defender, en detrimento de los modelos de entrada.
Tesla ocupa el tercer puesto a nivel mundial y sigue siendo la única marca 100% eléctrica en lo más alto de la lista. El fabricante obtuvo un beneficio de 5.859 euros (R$ 32,7 mil) por coche. Aunque mantiene una operación altamente eficiente, la cifra refleja una caída en el margen respecto al año anterior, consecuencia directa de la agresiva guerra de precios iniciada por la propia marca para contener el avance de sus rivales chinos.
La tabla la cierran los gigantes alemanes Mercedes-Benz, con una ganancia de 4.943 euros (R$ 27,6 mil), y BMW, con 4.055 euros (R$ 22,6 mil). Ambos se enfrentan a una presión en sus beneficios, directamente presionados por la inestabilidad industrial y la necesidad de grandes inversiones en nuevas plataformas tecnológicas.
