BYD habría encargado diez buques de carga más con una capacidad de 9.200 unidades (CEU) cada uno, lo que elevaría la flota propia del fabricante chino a 18 buques. La información proviene de las publicaciones de transporte marítimo New Ships y Assafina Online y no cuenta con confirmación oficial de la empresa.
Los barcos serían construidos por China Merchants Industry en los astilleros de Jinling y Haimen, con entregas previstas entre 2027 y 2029. El valor del contrato no fue revelado, y ni BYD ni el astillero comentaron el acuerdo.
Los buques son del tipo PCTC (Pure Car and Truck Carrier), fabricados únicamente para transportar vehículos. El pedido añadiría 92.000 CEUs a la capacidad actual, elevando la flota a más de 130.000. La unidad mide el espacio a bordo, no el número de coches transportados al año.
Flota propia como respuesta a los aranceles
Foto: BYD | Revelación
BYD completó su primera flota de ocho barcos en septiembre de 2025, cuando el BYD Jinan entró en servicio. Todos son del tipo RoRo (roll-on/roll-off), en los que los vehículos embarcan y desembarcan sobre sus propias ruedas, sin necesidad de contenedores, y tienen capacidad para 7.200 o 9.000 coches, dependiendo del modelo.
El primero de ellos, el Explorer No. 1, fue entregado en enero de 2024 y, según CIMC, responsable de la construcción, fue transferido al armador Zodiac Maritime y fletado por BYD. Con una capacidad declarada para transportar 1 millón de coches al año en la configuración actual, la flota alcanzaría los 2,5 millones de unidades al año tras los diez nuevos buques, según estimaciones de la web CarNewsChina.
La flota también presta servicio a fábricas fuera de China. En septiembre de 2025, BYD Zhengzhou trasladó coches con volante a la derecha de la unidad tailandesa de la marca al Reino Unido. Los vehículos fabricados en Tailandia escapan de los aranceles antisubvenciones de la Unión Europea, que en el caso de BYD suman un 17% adicional además del 10% ya cobrado.
Las exportaciones crecen mientras el mercado chino se
contrae En agosto, BYD exportó 184.000 vehículos de pasajeros producidos en China, un aumento del 131% interanual y un 6% respecto a julio, según la asociación china CPCA. El volumen equivale al 35,4% de todo lo que el país envió en coches de nueva energía en ese mes. De enero a agosto, hubo 1,127 millones de unidades, un 88% más que en 2025.
En casa, la situación se invierte. La marca BYD vendió 184.000 coches en China en agosto, una caída del 35% respecto al mismo mes del año pasado. En los primeros ocho meses de 2026, hubo 1,15 millones de unidades en el mercado nacional, una disminución del 43%.
Brasil ocupa una posición central en este engranaje. El mayor mercado de BYD fuera de China, el país alberga la planta de Camaçari (BA), que comenzó su producción en julio de 2025 y, en marzo, anunció pedidos de exportación de 100.000 vehículos a Argentina y México. La producción local reduce la exposición al tipo de importación del 35% que entró en vigor para vehículos eléctricos e híbridos en julio de 2026.
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