Un año después de su debut, el SUV de entrada de Volkswagen vuelve a R$ 99.990 en la campaña VolksVale+; Demandas de oferta utilizadas a cambio
Volkswagen ha vuelto a vender el Tera al precio de lanzamiento, R$ 99,990, en un intento de reactivar las ventas del SUV de gama de entrada un año después de su debut en Brasil. Con el valor, la utility es más barata que el Polo bajo ciertas condiciones, pero hay una condición: el descuento solo está garantizado para quienes entregan un coche de segunda mano en la bolsa.
La oferta forma parte de la campaña VolksVale+, que movilizó toda la red de concesionarios el pasado sábado (20), con tiendas en horario prolongado. La maniobra intenta revertir la ralentización causada por sucesivos reajustes que, durante doce meses, hicieron que el modelo saliera más caro en R$ 7.200 en comparación con el valor del debut. Para facilitar el acceso, el fabricante ofrece financiación en hasta 48 meses, una condición que ayuda a diluir el impacto del pago inicial para quienes llegan a la tienda con uno de segunda mano.
El Tera compite en uno de los segmentos más competitivos del país, con la vista puesta en rivales como el Fiat Pulse Drive y el propio circuito de polo de la casa. La versión equipada del Polo, con el centro multimedia VW Play y pintura metálica, cuesta R$ 100.280 — por encima del SUV en venta. Los dos modelos salen de la misma fábrica, en Taubaté (SP), y comparten el motor atmosférico de tres cilindros de 1.0 litros, que entrega 84 CV con etanol y 77 CV con gasolina, siempre con transmisión manual de cinco velocidades.
A pesar del modesto aliento en la carretera, el Tera MPI lo compensa con un paquete de artículos estándar por encima de la media de la categoría. La versión de entrada cuenta con seis airbags, frenado de emergencia autónomo con detección de peatones, controles de tracción y estabilidad y asistente de arranque de rampa. En el salpicadero hay un cuadro de instrumentos digital y un centro multimedia VW Play de 10,1″, así como dirección eléctrica, aire acondicionado, piloto automático y sensores de aparcamiento traseros. El set se completa con ruedas de acero de 15″ y la puntuación máxima de cinco estrellas en Latin NCAP, un activo poco común en el segmento de entrada.
La ofensiva no se limita al modelo más barato de la marca: la T-Cross Seleção, una versión con acabado diferenciado, tuvo su precio reducido a R$ 129.990, con el saldo también pagadero en hasta 48 entregas. Con la nueva etiqueta promocional, el vehículo utilitario se acerca a modelos más pequeños en sus configuraciones tope de gama y presiona a rivales como Chevrolet Tracker y Hyundai Creta en las versiones intermedias.
