Volvo presentó el lunes (15) la línea 2027 del XC60, que fue rediseñada y recibió el cambio técnico más relevante de su carrera: una batería de 41,2 kWh que eleva la autonomía eléctrica del SUV hasta 200 km en el ciclo europeo WLTP. Según el fabricante, la cifra es más de dos veces y media la autonomía del híbrido enchufable actualmente disponible.
Instalada en el suelo, la batería sustituye a la unidad de 18,8 kWh — con 37,9 kWh útiles — sin comprometer el maletero, que sigue teniendo 468 litros. Con el motor de combustión en funcionamiento, Volvo estima más de 1.200 km de autonomía total. La potencia de recarga en corriente alterna subió de 6,4 kW a 11 kW, lo que permite completar la batería en unas cuatro horas. No hay recarga rápida por corriente.
Foto: Volvo | Revelación
Existen dos configuraciones electrificadas: el T6 AWD Long Range combina un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros con 180 CV y un motor eléctrico de 177 CV en el eje trasero, para un total combinado de 356 CV y 200 km eléctricos.
El T8 AWD Long Range utiliza el mismo motor de gasolina, ahora con 250 CV, y alcanza 461 CV combinados, con 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y 189 km eléctricos.
En la base de la gama europea está el B5 AWD, con el turbo 2.0 de 250 CV y un sistema híbrido suave de 36,7 kgfm y 48 V.
Nueva cara y Google Gemini a bordo
Foto: Volvo | Revelación
Por fuera, los cambios son discretos: parrilla más fina, parachoques, capó y guardabarros rediseñados, nuevas llantas de 20 y 21 pulgadas y el nuevo color Heather Bronce. Los faros LED Matrix mantienen la firma en forma del Martillo de Thor, con una disposición más limpia, y los traseros incorporan pilotos traseros oscurecidos.
En el interior, el salpicadero y los acabados de las puertas han sido rediseñados, con revestimientos de madera y cuero Nappa ventilado. La pantalla vertical de 11,2″ ejecuta la interfaz UX de Volvo Car e integra el asistente de inteligencia artificial Google Gemini, activado por voz para planificar rutas, buscar paradas y responder a mensajes.
Nuevos radares, cámaras y sensores permiten frenado y dirección automáticos de emergencia, aviso de aproximación al ciclista antes de abrir las puertas y una cámara de 360 grados con visión tridimensional.
El mismo conjunto enchufable de largo alcance llega al XC90, con una autonomía eléctrica de hasta 160 km.
Los pedidos para el renovado XC60, incluida la configuración Black Edition, ya están abiertos en mercados seleccionados de Europa, con la producción prevista para finales de año. Volvo aún no ha confirmado una fecha límite para Brasil, donde se espera que la novedad llegue en 2027.
Aquí, el XC60 se vende en cuatro versiones, todas con el híbrido enchufable T8 AWD de 462 CV y 72,3 kgfm, batería de 18,8 kWh y autonomía eléctrica de 48 km: Plus, desde R$ 459,950; Ultra, por R$ 509,950; Ultra Dark, por R$ 519,950; y Polestar Engineered, por R$ 539,950.
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