El Porsche Cayenne eléctrico debuta en Brasil con hasta 1,156 CV y R$ 1,46 millones
El nuevo Cayenne Electric debuta en seis configuraciones, entre SUV y Coupé, con una autonomía de hasta 493 km y recarga del 10% al 80% en menos de 16 minutos
El Porsche más potente de la historia es un SUV eléctrico y ya está a la venta en Brasil (Foto: Porsche | Revelación)
Porsche comenzó las ventas del Porsche Cayenne Eléctrico en Brasil el lunes (15). El modelo llega en seis configuraciones, divididas entre carrocerías SUV y Coupé, con precios que van de R$ 900 mil a R$ 1,46 millones y una potencia de 442 CV a 1.156 CV — la serie más potente que Porsche ha fabricado jamás por la marca. Las preventas se abrieron en mayo.
La gama comienza desde el Cayenne Electric, por R$ 900 mil, y pasa por el Coupé Electric (R$ 950 mil), S Electric (R$ 1,08 millones), S Coupé Electric (R$ 1,13 millones) y Turbo Electric (R$ 1,41 millones), hasta el Turbo Coupé Electric, por R$ 1,46 millones.
Todos tienen tracción total. Según el fabricante, la línea eléctrica no elimina las versiones de combustión y híbridas enchufables, que deberían coexistir con ella más allá de 2030.
Foto: Porsche | Revelación
De 0 a 100 km/h en 2,5 segundos
Lo más destacado es el Cayenne Turbo Electric, que entrega 857 CV en modo continuo y alcanza 1.156 CV y 153,1 kgfm en sobrealimentación, con el Control de Lanzamiento activado. También está la función Push-to-Pass, que libera 176 CV adicionales durante diez segundos.
El SUV acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, supera los 200 km/h en 7,4 segundos y alcanza los 260 km/h. El Cayenne Electric de entrada, con 442 CV y 85,2 kgfm, realiza la misma prueba en 4,8 segundos; el S, con 666 CV y 110,2 kgfm, tarda 3,8 segundos.
El Turbo utiliza un nuevo motor eléctrico trasero con refrigeración directa por aceite, una tecnología desarrollada para los Porsche en la Fórmula E. La regeneración recupera hasta 600 kW al frenar, lo que, según la marca, prescinde de discos y pastillas en aproximadamente el 97% de la frenada diaria.
Foto: Porsche | Revelación
La batería tiene 113 kWh. Según mediciones de Inmetro, la autonomía alcanza los 493 km en el Cayenne Electric, 489 km en el S y 481 km en el Turbo. La arquitectura de 800 voltios acepta recargas de hasta 390 kW en corriente continua, lo que le permite recuperar del 10% al 80% de la carga en menos de 16 minutos.
El modelo también puede recibir la Carga Inalámbrica Porsche, un sistema opcional de carga por inducción de 11 kW.
Panel curvo OLED y realidad aumentada
Foto: Porsche | Revelación
En el interior, el Cayenne Electric presenta el Porsche Driver Experience, con un panel OLED curvo llamado Flow Display, un cuadro de instrumentos digital de 14,25″ y un centro multimedia de 14,9″. Hay una pantalla opcional para el pasajero delantero y un head-up display con realidad aumentada, que proyecta imágenes equivalentes a una pantalla de 87
” en el parabrisas. El asistente de voz cuenta con inteligencia artificial, y la plataforma Porsche Connect reúne más de 150 funciones remotas, con conectividad gratuita durante diez años.
El eléctrico era 5,5 cm más largo que el Cayenne de combustión, con una distancia entre ejes casi 13 cm más larga. El maletero pasa de 781 a 1.588 litros en la carrocería del SUV y de 534 a 1.347 litros en el Coupé, además de un compartimento delantero de 90 litros.
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