El Toyota Yaris Cross es hasta R$ 22.500 más barato y toca el Jeep Avenger

Toyota aplicó descuentos a todas las versiones del Yaris Cross 2026 en septiembre, con descuentos que alcanzaron los R$ 22.500 en la configuración de entrada. Con la acción, el SUV compacto toca el rango de precios de sus rivales más baratos y ahora cuenta con versiones híbridas combinadas con opciones de combustión.

La mayor reducción es en el XR 1.5 Flex vendido a clientes con CNPJ en modalidad de venta directa: de R$ 149.990 a R$ 127.490, una reducción del 15%. El valor deja al Yaris Cross solo R$ 7.500 por encima del Jeep Avenger Altitude, con un precio de R$ 119.990 y lanzado hace unas semanas.

En las demás configuraciones, la tabla era la siguiente: el XRE 1.5 Flex pasó de R$ 161,390 a R$ 149,990; el XRX 1,5 Flex, de R$ 178,990 a R$ 159,990; el XRE Hybrid Flex, de R$ 172,390 a R$ 159,990; y el XRX Hybrid Flex, de R$ 189,990 a R$ 169,990.

El híbrido ahora cuesta lo mismo que la combustión

La reorganización de precios cambia la lógica interna de la gama. El XRE Hybrid, la puerta de entrada a la línea electrificada, cuesta ahora los mismos R$ 159,990 que el XRX de combustión — y equivale al precio inicial del Omoda 5 en el país.

El XRX Hybrid, el tope de gama, tuvo el mayor descuento entre las versiones minoristas, de R$ 20 mil, y se aleja de la gama que ocupan los SUV medianos en sus configuraciones de entrada, como el Jeep Compass y el Toyota Corolla Cross, que también está a la venta.

La condición no representa un cambio definitivo en la tabla, sino una campaña con fecha límite, algo poco frecuente en la estrategia comercial de Toyota, más acostumbrada a la financiación a tipo cero y a las primas en el intercambio del modelo usado. La marca adoptó un movimiento similar en SW4, Hilux y Corolla Cross. En las ventas directas a CNPJ, la garantía XR está limitada a 60 meses o 100 mil kilómetros, lo que ocurra primero.
Las

ventas están por delante del WR-V en el año

. Producido en Sorocaba (SP), el Yaris Cross acumula 25.083 matriculaciones desde enero hasta agosto. El rendimiento le sitúa por delante del Honda WR-V, con 24.151 unidades, pero aún lejos del líder de la categoría, el Volkswagen T-Cross, que registró 61.392 matriculaciones en ese periodo.

El SUV se ofrece con dos motores. Las versiones XR, XRE y XRX utilizan el motor atmosférico 1.5 flex con inyección directa, con 122 hp y 15,3 kgfm con etanol. Los híbridos combinan un motor Atkinson de ciclo 1.5 flex, con 91 hp y 12,3 kgfm, con dos motores eléctricos de 80 hp y 14,4 kgfm, impulsados por una batería de iones de litio de 0,76 kWh. La potencia combinada es de 111 hp; el par total no está regulado por Toyota. En todas las versiones, la transmisión es automática tipo CVT, con simulación de siete velocidades.