Toyota lanza un kart de R$ 12.800 que cabe en la parte trasera de un coche

Toyota ha empezado a vender un kart de entrada en Japón por 385.000 yenes (unos R$12.800 con impuestos incluidos). El GR Kart, con un motor de 215 cm³, fue diseñado para caber en la parte trasera de una furgoneta, almacenarse en posición vertical en el garaje y requerir un mantenimiento mínimo — las tres barreras que, según el fabricante, mantienen alejadas a las familias del karting.

El precio es el principal argumento: un juego equivalente ensamblado con chasis y motor de proveedores tradicionales de karting, como TonyKart y Birel, costaría al menos tres veces más. En Brasil, encuestas a tiendas y escuelas de karting indican que un nuevo kart de entrada, con motor de cuatro tiempos, cuesta entre R$ 10 mil y R$ 20 mil – un rango en el que el modelo Toyota encajaría en la gama baja.

La versión también cambia porque el GR Kart no requiere remolque, pickup ni ningún vehículo especializado. Toyota afirma que el monoplaza entra en una sola pieza, sin desmontaje, en la parte trasera de monovolúmenes como el Noah y el Voxy, ambos más pequeños que el Sienna vendido en Estados Unidos.

Diseñado para almacenarse en posición vertical

El kart puede almacenarse verticalmente. Para ello, recibió un depósito de aceite específico, un carburador de diafragma sin flotador y una tobera de llenado diseñados para minimizar fugas en esta posición, evitando así el drenaje de gasolina y aceite en cada transporte. El mismo carburador ayuda a mantener una potencia constante en curvas de fuerza laterales altas.

Con 1,82 m de longitud, 1,16 m de ancho, 67 cm de altura y 83 kg, el GR Kart puede ajustarse para pilotos desde 1,35 m hasta 1,85 m, lo que permite a padre e hijo usar el mismo equipo el mismo día. Hay espacio para hasta 15 kilos de lastre, si la categoría requiere un peso mínimo.

El mantenimiento sigue la misma lógica. El kart utiliza una correa en lugar de una cadena, lo que elimina la lubricación, y un tensor automático no requiere ajustes antes de cada uso. La batería se recarga sola y una bomba de cebado prepara el carburador antes de arrancar. Los ejes y las líneas de combustible son de acero inoxidable.

Venta restringida a Japón

El GR Kart está a la venta desde el 10 de septiembre, solo en 36 circuitos acreditados y siete tiendas GR Garage en Japón. La producción es artesanal, realizada en el taller GR Kart en Gamagori, prefectura de Aichi, bajo los mismos principios que el sistema de producción del fabricante.

La iniciativa se basa en un antiguo objetivo de Akio Toyoda, presidente del consejo de administración de Toyota: transformar el automovilismo en una actividad popular, comparable al béisbol o al fútbol. Sin embargo, fuera de Japón, el modelo se ajusta a la normativa. En Estados Unidos, las principales categorías de karts están limitadas a 100 cm³ y 125 cm³, y en Brasil las categorías oficiales de velocidad también trabajan con cilindradas menores, lo que limitaría al GR Kart a entrenamientos y eventos específicos de la marca.

• 
• 
• 
•