La marca española extinta hace 22 años vuelve vendiendo coches fabricados en China — y bien conocidos en Brasil
Galloper Ibérica relanza la marca con la pickup Ayanet y el SUV Gredos, fabricados en China y equipados con un motor turboalimentado Mitsubishi de 2.0 litros
El clásico Galloper vuelve al mercado automovilístico europeo apostando por una fórmula que mezcla herencia japonesa y producción china (Foto: Galloper | Divulgación)
Galloper, una marca española que desapareció en 2004, regresa al mercado en octubre con dos SUV de chasis de respaldo fabricados en China: la pickup Ayanet y el SUV Gredos. Ambos son coches renombrados como Nissan, equipados con motor Mitsubishi, y comenzarán en torno a R$ 154 mil (26 mil euros) en España.
Foto: Galloper | Divulgación
La operación está en manos de Galloper Ibérica, una empresa creada recientemente para recuperar el nombre del antiguo importador. La estrategia es la misma que hace tres décadas. El Hyundai Galloper fue una reinterpretación coreana del Mitsubishi Montero, vendido en otros mercados como Pajero, con dos generaciones lanzadas en 1991 y 1997. En España, el vehículo utilitario fue adquirido por Galloper España y distribuido por la propia red de Mitsubishi — con emblemas de Mitsubishi.
Nissan debajo, Mitsubishi en el capó
El Ayanet es, en la práctica, un Nissan Navara D23, la misma generación que en Brasil se llama Frontier. El Gredos, por otro lado, corresponde a la versión pre-restyling del Nissan Terra, un SUV derivado de la pickup y no vendido en el país. Los cambios exteriores se limitan a las letras Galloper en la tapa delantera y trasera y un nuevo emblema con tres líneas horizontales.
La Galloper Ayanet es esencialmente una pickup Nissan Navara D23 (Foto: Galloper | Divulgación)
En el interior, los paneles están dominados por pantallas multimedia que ocupan toda la consola central — una solución compartida con el Dongfeng/Oting Paladin, vendido en China y Europa del Este.
El cambio más relevante está bajo el capó, donde los conjuntos de Nissan han dado paso a un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros de 2.0 litros de Mitsubishi, con 221 CV y 36,7 kgfm. La transmisión es automática ZF de ocho velocidades, y la tracción total es proporcionada por BorgWarner, con caja de transferencia reducida y bloqueo del diferencial trasero.
El Galloper Gredos es la versión previa al rediseño del SUV Nissan Terra (Foto: Galloper | Divulgación)
Según Galloper Ibérica, el motor cumple con la norma de emisiones Euro 6. Para adaptarse al más estricto Euro 7, la empresa estudia ofrecer versiones con sistema híbrido suave y con GLP.
Fabricación china, con el montaje español en estudio
Los dos modelos son producidos por Anhui Coronet de China bajo licencia de Zhengzhou Nissan, una empresa que Nissan tiene en asociación con Dongfeng. Galloper Ibérica está considerando trasladar el ensamblaje a España en el futuro, sin un plazo definido.
El lanzamiento comercial está previsto para octubre en el mercado español, con una posterior expansión a otros países europeos. Ayanet comienza en 26 mil euros y Gredos, en 39 mil euros, equivalente a unos 232 mil R$. El objetivo es cerrar el año con 60 concesionarios.
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