La electrificación no significa el fin de la diversión para los aficionados al Range Rover. Durante un evento privado en el popular Festival de la Velocidad de Goodwood, en Inglaterra, el pasado fin de semana, Land Rover presentó los primeros prototipos del Range Rover Sport Electric, la versión sin precedentes del SUV deportivo 100% alimentada por batería. Y, para demostrar que el cambio de propulsión no suavizaba el modelo, la marca se propuso una demostración digna de cine: uno de los prototipos fue retirado del interior del fuselaje de un avión, otro subió una escalera y un tercero fue lanzado en la pista.
El mensaje que se pretendía con la puesta en escena es claro: el eléctrico puede afrontar los mismos retos que los combustión brothers con facilidad — y estos siguen en el catálogo. Land Rover ha confirmado que la gama Range Rover Sport seguirá ofreciendo motores de gasolina y diésel de seis cilindros, el V8 de gasolina con sistema híbrido suave y versiones híbridas enchufables (PHEV), la misma variedad de opciones que la generación actual. Es decir, quienes aún prefieran el rugido de un motor de combustión no quedarán huérfanos.
La hoja técnica completa debería revelarse más adelante en 2026, probablemente junto con el restyling de la línea — cuyos prototipos camuflados ya se han visto en el circuito de Nürburgring, con nuevos parachoques y faros retocados. Por ahora, el fabricante no ha revelado la potencia del conjunto eléctrico, pero se espera que refleje el sistema de su hermano mayor, el Range Rover Electric: dos motores (uno por eje), tracción total y unos 550 CV — más que muchos V8 biturbo.
Según Land Rover, el SUV combina un conjunto de tecnologías que amplían potencia y par, reforzadas por un nuevo chasis y un sonido sintetizado que, promete la marca, hace que la experiencia al volante sea tan impactante como atractiva, en cualquier tipo de superficie. Martin Limpert, director general de Range Rover, fue más allá y afirmó que lo eléctrico redefinirá el segmento de SUV de alto rendimiento cuando llegue a las tiendas a finales de este año.
Los prototipos mostrados en Goodwood seguían utilizando la carrocería del actual Range Rover Sport, a la venta desde 2022, diferenciada únicamente por nuevas llantas de aleación y luces de cortesía (las proyecciones en el suelo al abrir las puertas) específicas de la versión eléctrica. El propio Land Rover admite que la versión de producción debería venir con un diseño diferente al presentado — y, en el interior, la actualización de mitad de vida también promete nueva tecnología en la cabina.
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