El paquete de 270 cambios en el Código de Tráfico quedará para después de la primera vuelta de las elecciones

La votación sobre la opinión que reescribe el Código de Tráfico brasileño (CTB) se pospuso hasta después de las elecciones del 4 de octubre, decidió el comité especial de la Cámara el miércoles (2). El aplazamiento da tiempo extra para leer un texto que aún es poco conocido: un sustituto que consolida 270 propuestas y toca casi todo, desde radares ocultos en un árbol hasta un cartel de scooter eléctrico.

La medida con mayor impacto es el Permiso de Conducir (PPD) a partir de los 16 años. Según el texto del ponente, diputado Aureo Ribeiro (Solidaridad-RJ), los menores de 18 años podían conducir coches de categoría B en perímetros urbanos, entre las 5:00 y las 23:59, siempre acompañados de un adulto con licencia desde hace al menos dos años. Existe una asimetría curiosa: en la categoría A, para motocicletas de hasta 150 cc, el joven podía circular sin compañía.

Radar en un árbol prohibido, prueba en un coche automático

En la inspección, el sustituto prohíbe radares ocultos o instalados de forma apenas visible en árboles y postes. Más que eso: la multa por exceso de velocidad solo sería válida si existiera una señalización clara del límite en el lugar y un estudio técnico público que justificara esa cifra.

El permiso también se reduce. El texto establece un techo nacional para las tasas — R$ 30 para abrir y emitir el PPD en cualquier categoría y R$ 50 por examen, escrito o de conducción — y libera la prueba práctica en un vehículo con transmisión automática. A los 18 años, el CNH definitivo sería automático y gratuito para quienes no hayan cometido una infracción grave o muy grave.

Por otro lado, el requisito de salud aumenta: la evaluación psicológica sería válida para cada renovación del permiso, y no solo para la primera licencia. Un Registro Nacional de Conducir evitaría que el conductor omita restricciones médicas al cambiar de estado.

Las autoescuelas se convertirían en Escuelas de Tráfico y coexistirían con instructores autónomos como el MEI en las categorías A y B, prohibidas de impartir clases prácticas a menores de 18 años. El sector recibiría ayudas de R$ 1.000 por instructor durante seis meses, con efecto retroactivo al 1 de diciembre de 2025. El CNH Social se financiaría con el 5% de las multas recaudadas en cada estado.

Scooter con matrícula y Pix en la

cabina de peaje Las bicicletas y scooters eléctricos requerirían matrícula y matrícula trasera, además de autorización específica (ACA) para personas mayores de 16 años que hayan superado un examen escrito. El casco sería obligatorio y la velocidad en la acera limitada a 6 km/h.

En el flujo libre, el peaje sin puerta, Pix podía pagar el billete en un plazo de 30 días, con la opción de pago en efectivo al lado de la carretera. El concesionario que no notifique el pasaje pierde el derecho a una multa por evasión. Los coches autónomos estarían a cargo de Contran.

El aplazamiento tiene una causa práctica: el relator está de baja médica tras fracturarse el pie. “No podemos pasar por encima del proceso”, dijo el presidente de la comisión, el diputado coronel Meira (PL-PE). Está negociando en paralelo un sustituto para el PDL 1031/25, que él mismo redactó, que suspendería parte de la Resolución 1.020/25 de Contran. Si se aprueba en la Cámara, el texto sigue dependiendo del Senado.