El nuevo Renault Trafic eléctrico promete 470 km de autonomía y recarga 280 km en 20 minutos

Renault presentó este lunes (14), en el IAA Transportation 2026, en Hannover (Alemania), el nuevo Trafic Van E-Tech eléctrico. Horas después, en el mismo salón, el vehículo utilitario fue elegido por unanimidad como Furgoneta Internacional del Año 2027, por un jurado de 26 periodistas europeos.

La furgoneta promete más de 470 km de autonomía en el ciclo WLTP, con homologación aún pendiente, y unos 690 km en uso urbano — suficiente, según el fabricante, para hasta cinco días de trabajo sin recargar. La batería tiene 81 kWh y funciona en arquitectura de 800 V, lo que le permite recorrer hasta 280 km en 20 minutos, o 380 km en uso urbano.

La

primera furgoneta definida por software

de
Europa Traffic es el primer vehículo de Groupe Renault y el primer vehículo utilitario ligero de Europa con arquitectura SDV, acrónimo de software-defined van. En la práctica, los aproximadamente 80 módulos electrónicos de un vehículo convencional dan paso a dos superordenadores, que ejecutan CAR OS, un sistema operativo basado en Android desarrollado junto con Google.

Esto permite actualizar funciones de forma remota, como en un teléfono móvil, y allana el camino para el mantenimiento predictivo.

Los fundamentos de utilidad permanecen: hasta 5,8 m³ de carga, 1,3 toneladas de carga útil, 2 toneladas de remolque, tres palés europeos y una altura de carga de 53 cm. Con una altura de 1,89 m, entra en aparcamientos subterráneos, y el diámetro de giro de 10,3 m equivale al de una escotilla compacta.

También hay una salida en el compartimento de carga para alimentar herramientas eléctricas.

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Cinco SUV para 2028

Traffic es el primero de cinco nuevos vehículos comerciales ligeros que Renault planea lanzar para 2028 como parte del plan estratégico futuro. La marca es la segunda más grande del segmento en Europa, donde Master lidera la categoría de furgonetas grandes.

Diseñado y producido en la planta de Sandouville en Francia, el modelo llega primero como furgoneta, más adelante este año. Las versiones chasis-cabina y doble cabina entrarán en la línea en 2027. Según Renault, el coste total de operación es hasta un 10% inferior al de un equivalente diésel, y la huella de carbono a lo largo de la vida útil cae más de un 45%: 33 toneladas de CO₂ equivalente frente a unas 63 toneladas de un diésel comparable, en 200 mil km.

En Brasil, Trafic no se ha vendido desde principios de los años 2000. La línea de anuncios de Renault aquí cuenta con el apoyo de Master, producido en São José dos Pinhais (PR).