La China Li Auto presentó este miércoles (26) el Li Auto i9, su nuevo SUV eléctrico de seis plazas y el mayor utilitario jamás fabricado por la marca. Vendido en una única versión, llamada Home, el modelo cuesta 369.800 yuanes (unos 282,9 mil R$) y ya ha comenzado a entregarse en China. La promesa más llamativa está en la aerodinámica: el coeficiente de arrastre es de 0,215, el más bajo entre los SUVs de la serie a nivel mundial, según el fabricante.
El i9 mide 5,23 m de longitud, 1,97 m de ancho y 1,75 m de alto, con una distancia entre ejes de 3,17 m. A pesar de su tamaño, el rayo mínimo de giro es de 10,6 m, resultado de la dirección electrónica sin conexión mecánica con las ruedas y la dirección del eje trasero, ambos de serie.
La carrocería tiene formas redondeadas, parabrisas inclinado, manillas de puerta parcialmente empotradas y pocas arrugas. La parte delantera cerrada tiene los faros Star Ring, con luces altas adaptativas (ADB).
Foto: Li Auto | Divulgación
Cabina que se convierte en salón, dormitorio y cine
La cabina está terminada en tres capas de colores y cuatro asientos de gravedad cero que pueden funcionar simultáneamente. Los asientos de la segunda fila giran en ambas direcciones y, combinados con una mesa instalada en la cabina, permiten diferentes disposiciones. Según Li Auto, el espacio puede transformarse en salón, dormitorio, cine o un entorno privado para cambiarse de ropa.
La lista de equipamiento incluye un frigorífico eléctrico de 10 litros que enfría y calienta, un sistema de audio de 9,3,6 canales con 29 altavoces y 4.960 W de potencia máxima, una pantalla panorámica frontal de 29 pulgadas con resolución 6K y un monitor trasero de 21 pulgadas en 4K, que se desliza de un lado a otro.
Foto: Li Auto | Divulgación
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544 hp y 500 km recarga en diez minutos
La mecánica combina dos motores eléctricos y tracción total, con una unidad asincrónica en el eje delantero y una unidad síncrona de imán permanente en la parte trasera. La potencia combinada alcanza los 544 hp y 67,3 kgfm, suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos.
La batería ternaria de litio tiene 101 kWh y acepta recarga 5C. La autonomía declarada es de 705 km en el ciclo CLTC, un protocolo chino notoriamente optimista, que suele superar con creces lo que mide Inmetro en Brasil. Según Li Auto, diez minutos de recarga en infraestructuras compatibles suman 500 km.
De serie, el SUV viene con un chip Mach M100 y un sensor LiDAR frontal. El paquete opcional Embodied Intelligence, valorado en 30.000 yuanes (unos 23 mil R$), añade un segundo chip y tres LiDAR más, además del modelo de conducción Mach VLA, orientado a la dirección asistida en carreteras urbanas y autopistas. La estructura cuenta con 11 airbags, construcción de doble anillo en las puertas con acero de 2.000 MPa y suministro de energía redundante.
Las primeras unidades salen con baterías CATL. Más adelante, el i9 utilizará pilas diseñadas por la propia Li Auto y fabricadas por Sunwoda. No hay previsión de lanzamiento en Brasil.
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