BYD lanza berlina y ranchera deportiva para competir con los modelos Tesla y Xiaomi

Fang Cheng Bao, la submarca de altas prestaciones de BYD, ha lanzado la serie Formula S en China, que debuta en dos formatos de carrocería: el propio coupé Fórmula S y el familiar deportivo Formula S GT.

Los precios comienzan desde el equivalente a R$ 145,274 (189,900 yuanes) y suben hasta R$ 183,524 (239,900 yuanes), con un alcance declarado de hasta 900 km según el ciclo chino CLTC. Los objetivos declarados son el Xiaomi SU7 y el Tesla Model 3.

Creada en 2023 como la submarca de BYD centrada en vehículos de aventura y todoterreno, Fang Cheng Bao utiliza la nueva familia para entrar en el segmento de los sedanes deportivos eléctricos, actualmente el más disputado en el mercado chino. La Fórmula S cuesta entre 189.900 y 229.900 yuanes (R$ 145.274 a R$ 175.874), mientras que la versión GT pasa de 219.900 a 239.900 yuanes (R$ 168.224 a R$ 183.524).

El sedán mide 5,06 m de largo, 1,97 m de ancho y 1,48 m de alto. El familiar es ligeramente más corto y más bajo, con 5,03 m y 1,46 m, y ambos comparten una distancia entre ejes de 2,96 m. El diseño está inspirado en la Fórmula X, el propio superdeportivo eléctrico de Fang Cheng Bao, y ofrece un coeficiente aerodinámico de 0,22 en el sedán y 0,25 en el familiar.

Suspensión magnetorreológica y recarga en minutos

La novedad técnica es la suspensión inteligente DiSus-M, de fluido magnetorreológico, que realiza ajustes en el milisegundo para equilibrar confort y estabilidad. Según el fabricante, la arquitectura eléctrica soporta recarga ultrarrápida capaz de llevar la batería del 10% al 70% en cinco minutos y del 10% al 97% en nueve minutos.

Las versiones de tracción trasera entregan 333 CV o 408 CV, mientras que las de tracción total suman 666 CV. La autonomía varía según la configuración y solo alcanza los 900 km en las versiones traseras del sedán. Sin embargo, la cifra proviene del CLTC, un protocolo chino ciertamente optimista, que normalmente supera con creces los valores medidos por Inmetro en Brasil.

Panel modular y conducción asistida

En el interior, el paquete combina una pantalla head-up de 26″ con realidad aumentada (AR-HUD), señales sonoras de Devialet y asientos en gravedad cero. El habitáculo también cuenta con interfaces modulares con accesorios magnéticos e insecuelas, que permiten acoplar accesorios como luces ambientales, botones físicos de acceso directo e incluso equipos de karaoke.

La conducción asistida está a cargo de God’s Eye B, el paquete intermedio del sistema de BYD, soportado por sensores LiDAR y con funciones de navegación autónoma en autopistas y vías urbanas. Por ahora, la serie Fórmula S es exclusiva del mercado chino, y BYD no ha anunciado planes para llevarla a otros países.