El nuevo Hyundai Kona aparece sin camuflaje y tiene un aspecto inspirado en el eléctrico Ioniq

La siguiente generación del Hyundai Kona parecía completamente descamuflado en Corea del Sur, en imágenes que circulaban por las redes sociales y anticipaban un rediseño mucho más profundo que el habitual rediseño a mitad de carrera. El prototipo pre-serie muestra una postura más alta y vertical, con un diseño que abandona las líneas fluidas de la generación actual y acerca el SUV a la identidad de los coches eléctricos de la familia Ioniq.

En la parte delantera, el modelo conserva el concepto de un juego óptico dividido, una marca de identidad de las dos primeras generaciones, pero con faros principales mucho más pequeños y una tira LED superior más gruesa, que cruza la parte delantera de extremo a extremo. Abajo, el parachoques esculpido presenta entradas de aire reducidas y lo que parece ser una parrilla cerrada.

El perfil llama la atención precisamente por lo que ha desaparecido: los apliques plásticos sin pintar en los pasos de rueda, que daban al Kona actual un aspecto más rústico. En su lugar, superficies limpias, sin las arrugas diagonales de la generación de salida, y un tratamiento discreto en dos tonos, que contrasta las columnas grises con la carrocería plateada mate. La línea recta de cintura sigue hacia una parte trasera rediseñada y más erguida.

Las dimensiones no han sido confirmadas, pero el SUV debería crecer. El actual Kona mide 4,35 m de longitud y el Creta 4,33 m, mientras que el Kia Seltos de nueva generación, relacionado mecánicamente, alcanza los 4,43 m. Un tamaño mayor ayudaría al modelo a establecerse en la frontera entre los segmentos subcompacto y compacto en Europa, donde ocuparía el espacio entre el Bayon y el Tucson y se enfrentaría a Volkswagen T-Roc, Toyota C-HR, Honda HR-V y Mazda CX-30.

Sin embargo, el punto más relevante está fuera de la carrocería. Publicaciones internacionales señalan que Hyundai pretende fusionar las líneas Kona y Creta en un único producto global, un movimiento coherente con el tamaño similar de ambos SUV. Las formas del prototipo hacen referencia al concepto Crater, presentado en 2025, señalado como base estética del proyecto.

Para Brasil, la decisión tiene un peso extra. El Creta es uno de los coches más vendidos del país y su tercera generación, código SX3b, debería nacer precisamente de esta unificación. También se espera que la estructura sea utilizada por General Motors: según el acuerdo anunciado por ambos fabricantes en agosto de 2025, que contempla cinco modelos desarrollados juntos, el próximo Chevrolet Tracker debería derivar del SUV de Hyundai. Se espera que el primer producto de la asociación sea para 2028.

En el interior, se espera una cabina digital con pantallas más grandes, en la trayectoria ya abierta por el Ioniq 3, que ejecute el nuevo sistema Pleos Connect, basado en Android de Google. Hyundai no debería abandonar los botones, manteniendo comandos físicos para funciones que se usan con frecuencia.

La gama de motores debería variar según el mercado e incluir un motor atmosférico 2.0, un turbo 1.6 y un híbrido automático 1.6, con tracción delantera o tracción total. La versión totalmente eléctrica puede mantenerse, con la posibilidad de un sistema con extensor de rango. Se espera el debut oficial en los próximos meses, como la línea de 2027.