El modelo debuta primero en Europa combinando motor de 1,5 con propulsión eléctrica y un total de 209 CV; La llegada a Brasil debería producirse pronto
El fabricante chino BYD confirmó la llegada del nuevo Dolphin G DM-i, la versión híbrida enchufable sin precedentes del hatchback que debuta en Europa antes de llegar a Brasil. Desarrollado para operar en el segmento competitivo de las escotillas compactas, el modelo debería tener como principal activo una autonomía combinada de más de 1.000 km, lograda combinando el depósito de combustible tradicional con una batería recargable.
Los precios se harán oficiales durante el lanzamiento en junio de 2026, con las entregas a los consumidores programadas para el otoño. La estrategia del fabricante pretende atraer a clientes que desean la economía de la conducción eléctrica en el uso urbano cotidiano, pero que buscan la seguridad y practicidad del motor de combustión para rutas de carretera más largas.
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Visualmente, la variante híbrida se deshace un poco de su contraparte eléctrica. La parte delantera incorpora faros más estrechos, tomas de aire activas y conductos aerodinámicos integrados en el parachoques. Los laterales recibieron manillas empotradas, ruedas oscurecidas y columnas traseras rematadas en negro brillante, lo que refuerza la percepción visual de un techo flotante.
En tamaño, el Dolphin G mide 4,16 m de largo y 1,82 m de ancho. En la práctica, el vehículo se encogió 13 cm de longitud, pero ganó 5,5 cm de ancho en comparación con el Dolphin 100% eléctrico que se vendía en el continente. La cabina conserva el enfoque tecnológico, ofreciendo un acabado oscurecido integral, un centro multimedia flotante y un sistema de cámara de 360°.
Aunque el fabricante sigue manteniendo los datos bajo embargo, el sector automovilístico proyecta que el hatchback heredará el mismo tren motriz que el modelo Atto 2 DM-i, equivalente al híbrido Yuan Pro.
Si se confirma la prevision, el coche estará impulsado por la combinación de un motor de gasolina de 1,5 litros y una unidad eléctrica, generando juntos 209 CV. Se espera que el conjunto utilice las propias baterías de fosfato de hierro litio (LFP) de BYD, con capacidades de 7,8 kWh y 18 kWh. En el riguroso ciclo europeo WLTP, esto garantiza correr hasta 90 km de forma estrictamente eléctrica, eliminando el consumo de combustibles fósiles en las actividades diarias.
