La incertidumbre sobre el diseño minimalista diseñado por el exjefe de Apple eclipsa el rendimiento del nuevo Ferrari y provoca una caída del 6% de la marca en la bolsa de Milán
Horas después de presentar su primer coche eléctrico, Ferrari vio caer sus acciones en la bolsa de Milán. La caída del 6% tras la llegada del nuevo Ferrari Luce señaló la desconfianza inmediata del mercado financiero hacia el modelo, lo que hizo que el fabricante, valorado en 56.000 millones de euros antes del anuncio, perdiera valor de mercado. La oscilación se debió a la división de opiniones sobre el aspecto minimalista del coche, diseñado por el estudio LoveFrom y propiedad de Jony Ive, antiguo jefe de diseño de Apple.
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A pesar de la fría acogida estética, la ingeniería de Maranello mantuvo el estándar de alto rendimiento. El Luce cuenta con cuatro motores eléctricos que lo llevan de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, con una velocidad máxima de 310 km/h. Impulsado por baterías de 122 kWh, el vehículo promete una autonomía de hasta 530 km. El precio inicial para el mercado internacional es de 640.000 dólares; en Brasil, esta cifra puede superar los 6 millones de R$.
Este es un hito estructural: el Luce es el primer coche en la historia de Ferrari en ofrecer cinco asientos oficiales y el segundo en adoptar una carrocería de cuatro puertas, dirigida al público de altos ingresos. El aspecto sin arrugas fue defendido por el CEO Benedetto Vigna como un paso audaz, pero los analistas criticaron la identidad visual como una fusión entre un Tesla Model 3 y un Honda Accord. La principal cuestión es si el nuevo lenguaje rompe excesivamente con el legado de los superdeportivos de combustión.
Para mitigar las críticas de los consumidores más puristas, el eléctrico emite un sonido artificial de motor. El ruido se reproduce mediante altavoces internos y externos, generados por la amplificación directa de las frecuencias de funcionamiento de los propios motores eléctricos. El lanzamiento de Luce coincide con una revisión de los objetivos de la compañía. El nuevo plan retrocedió respecto a la anterior proyección sostenible y ahora estima una cartera para 2030 compuesta por un 40% de modelos de combustión, un 40% de híbridos y solo un 20% puramente eléctricos.
