Nissan ha registrado en el INPI (Instituto Nacional de Propiedad Industrial) los planos del N7, un gran sedán eléctrico vendido en China y ya visto en pruebas en carretera en Brasil con camuflaje ligero. La matrícula es el paso formal que suele preceder al lanzamiento comercial de un modelo importado.
Producido por la empresa conjunta Dongfeng-Nissan, el N7 mide 4,93 m de largo, 1,89 m de ancho, 1,49 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 2,91 m — más largo que un Tesla Model 3 y su hermano menor N6. En Brasil, enfrentaría el sello BYD.
La tracción delantera está disponible en las cinco versiones chinas. La versión de entrada utiliza una batería LFP de 58 kWh y un motor de 218 hp, con 510 km a 540 km en el ciclo CLTC. Los más caros ofrecen 73 kWh y 272 CV, con hasta 635 km y 0 a 100 km/h en 6,9 segundos. El peso alcanza los 1,863 kg.
La carta ganadora del N7 es el paquete electrónico. El centro multimedia mide 15,6″ y funciona con chips Qualcomm Snapdragon 8155 en las versiones de entrada y 8295 en las versiones tope de gama. La conducción asistida de nivel 2+ es proporcionada por Momenta, con navegación autónoma en carretera y aparcamiento automático. Incluso hay un frigorífico incorporado.
En China, la gama pasa de 119.900 a 149.900 yuanes. Al tipo de cambio puro actual, esto daría entre 91.000 y 114 mil R$, una cifra insostenible porque no tiene en cuenta el impuesto de importación, IPI, ICMS, flete y margen.
AutoPapo proyecta un Nissan N7 de gama de entrada por unos 220 mil R$, con una versión tope de gama cercana a los 276 mil R$.
Nissan no ha confirmado el precio ni la fecha de lanzamiento.
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